Μακιγιάζ...διαρκείας!
Πριν από 17 ώρες
TSOUKALAS EXHAUST τα παντα γυρω απο τη βελτιωση της εξατμισης του αυτοκινητου και οχι μονο...
Καλως ηρθατε στο blog μας.
15/5/13
11/5/13
VW Design Vision GTI concept: Το Golf GTI των 503 ίππων
Πιστή στην παράδοση του φεστιβάλ του Worthersee το οποίο έχει αυτοδικαίως καταχωρηθεί στη συνείδηση των φίλων του αυτοκινήτου ως μια διοργάνωση αφιερωμένη στις προτάσεις του ομίλου VW και μάλιστα στην πιο σκληροπυρηνική τους εκδοχή, η ομώνυμη φίρμα, επεφύλαξε μια πρωτότυπη και πανίσχυρη εκδοχή του Golf GTI.
Αν και έχει ως αφετηρία τη, γνωστή, έβδομη γενιά του Golf GTI, τo Design Vision GTI, όπως ονομάζεται το πανίσχυρο concept car με απόδοση 503 ίππων, εκμεταλλευόμενο την ευελιξία της πλατφόρμας MQB μεταβάλλει το σύνολο των χαρακτηριστικών του προς όφελος ενός δυναμικότερου προσανατολισμού.
Έτσι, εκτός από την επιθετικότερη και προσανατολισμένη σχεδίαση των εξωτερικών επιφανειών, όπου ξεχωρίζει, κυρίως, η αισθητική προσέγγιση στην τρίτη κολώνα και στα κατώτερα πλευρικά τμήματα που "αυτονομούνται" από το υπόλοιπο αμάξωμα, το Golf GTI μεταβάλλει και τις διαστάσεις του.
Αναλυτικά το μήκος του έχει περιοριστεί στα 4,253 μ., δηλαδή, 1,5 εκατοστό λιγότερο από το GTI παραγωγής, ενώ μειωμένο είναι και ύψος, κατά 5,7 εκατοστά, στα 1,385 μέτρα. Αντίθετα, αυξημένο είναι κατά 7,1 εκατοστά το πλάτος, το οποίο ανέρχεται στα 1,87 μέτρα, δημιουργώντας έτσι χώρο για τα μεγαλύτερα μετατρόχια τα οποία φτάνουν τα 1,595 μ. μπροστά και τα 1,579 μ. στον πίσω άξονα.
Το αθλητικό παράστημα που του εξασφαλίζουν οι διαφορετικές του διαστάσεις συμπληρώνεται από τις χαρακτηριστικές, αλλά ενισχυμένες λεπτομέρειες των GTI σε αποχρώσεις κόκκινου μαύρου, ενώ την εικόνα συμπληρώνουν οι τροχοί των 20 ιντσών πίσω από τους οποίους βρίσκονται κεραμικά δισκόφρενα.
Όπως και να έχει από πλευράς αισθητικής το επίκεντρο του concept car αποτελεί ένας υπερτροφοδοτούμενος εξακύλινδρος TSI κινητήρας με άμεσο ψεκασμό και χωρητικότητα 3,0 λίτρων ο οποίος αποδίδει 503 ίππους και 560 Nm ροπής διαθέσιμης μεταξύ 4.000 και 6.000 σ.α.λ. Παράλληλα, η VW σημειώνει ότι ο κύριος όγκος της ροπής τα 500 Nm- είναι διαθέσιμα ήδη από τις 2.000 σ.α.λ. του κινητήρα.
Η πρωτόγνωρη για τα δεδομένα του GTI ισχύς, μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω του γνωστού κιβωτίου διπλού συμπλέκτη DSG.
Αυτό δίνει τη δυνατότητα στο Design Vision GTI concept να επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 3,9 δευτερόλεπτα, στοιχείο το οποίο, σύμφωνα με την VW, συνδυάζεται με αντάξιες της ισχύος ρυθμίσεις στο πλαίσιο, καθιστώντας το concept car ικανό να αντεπεξέλθει και στις πιο απαιτητικές αγωνιστικές πίστες. Αντίστοιχη των υποσχέσεων του, είναι και η εμφάνιση του εσωτερικού, όπου έχουν διατηρηθεί μόνο τα "απαραίτητα" με ελάχιστους διακόπτες τοποθετημένους με οδηγοκεντρικό κριτήριο ενώ, κυρίαρχο στοιχείο είναι οι χιαστί δοκοί οι οποίοι αντικαθιστούν το πίσω κάθισμα προς όφελος επιπλέον στρεπτικής ακαμψίας.
Την εικόνα του εσωτερικού συμπληρώνουν οι γνώριμες, από τις εκδόσεις Cup της Porsche, κόκκινες θηλιές στις πόρτες, η εναλλαγή δέρματος Alcantara και ανθρακονημάτων σε ό,τι αφορά τις επενδύσεις των επιφανειών, ενώ στο πίσω κάθισμα έχει προβλεφθεί χώρος και για δύο κράνη.
auto.in.gr
19/4/13
28/3/13
Παρουσιάστηκε επίσημα το Kia Soul
Σημαντική αύξηση των εσωτερικών χώρων του μοντέλου
Την πρώτη του επίσημη εμφάνιση πραγματοποιεί το νέο Kia Soul στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, φέροντας σημαντικές σχεδιαστικές επιρροές από το Trackster concept car, που είδαμε για πρώτη φορά το 2012 στο Σικάγο.
Το αυτοκίνητο είναι ελαφρά μεγαλύτερο από το μοντέλο που διαδέχεται (πλάτος 1.800 χλστ., ύψος 1.610 χλστ., μεταξόνιο 2.570 χλστ.), γεγονός που έχει επιδράσει σημαντικά στην αύξηση των εσωτερικών του χώρων, αλλά και στην αύξηση του χώρου αποσκευών (685 λίτρα, 14 περισσότερα από το προηγούμενο μοντέλο).
Παράλληλα, το πλαίσιό του είναι κατά 29% πιο άκαμπτο από εκείνο, σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιοποίησε η κορεατική εταιρεία.
Όσον αφορά στα μηχανικά του σύνολα, η βασική έκδοση (Base) εφοδιάζεται με ένα βενζινοκινητήρα των 1,6 λίτρων, απόδοσης 130 ίππων στις 6.300 σ.α.λ.
Οι εκδόσεις Plus και Exclaim παρουσιάζονται πιο ενισχυμένες, καθώς εξοπλίζονται με δίλιτρο βενζινοκινητήρα, ισχύος 164 ίππων στις 6.200 σ.α.λ.
Ο κινητήρας των 1.6 λίτρων συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων των έξι σχέσεων, προαιρετικά όμως και με αυτόματο των επίσης έξι.
Η έκδοση Plus μάλλον θα διαθέτει άλλο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ η έκδοση Exclaim θα εξοπλίζεται κατά πάσα πιθανότητα μόνο με το αυτόματο.
πηγη ''newsbeast''
9/3/13
Η νέα Aston Martin Rapide S
Παρουσιάστηκε «αρματωμένη» με 565 ίππους
Νέα παρουσία στο φετινό περίπτερο της Γενεύης η αρματωμένη με «άλογα» Rapide S. Με τέσσερις πόρτες και εντελώς ανανεωμένη σε μηχανικά μέρη, ανεβάζει σημαντικά τον πήχυ στην ελίτ κατηγορίας της.Η εμπρός μάσκα, είναι πιο φιλική στην προστασία πεζών και αποτελεί ισχυρό σημείο έλξης της παρουσίας της νέας Rapide S.
Άλλος πόλος έλξης είναι βέβαια ο V12 κινητήρας των 5,9 λίτρων, ο οποίος έχει ενδυναμώσει στο «γυμναστήριο» κατά 17%, αποδίδοντας πλέον 565 ίππους και 620 Nm ροπής!
Τα 0-100 km/h σε 3,9’’ και τα 305 τελικής ταχύτητας είναι σεβαστές επιδόσεις, ενώ την «κατηφόρα» πήραν ελαφρώς οι εκπομπές CO2 (332 από 355 gr/km).
Το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας ADS διαθέτει τρεις επιλογές Normal,Sport και Track προσαρμοσμένες στις ανάγκες της Rapide S.
πηγη''gocar''
Έρχεται σύντομα ο αντικαταστάτης της SLS
Αυξημένες επιδόσεις και μείωση του βάρους για το νέο μοντέλο
H Mercedes αποκάλυψε στο Σαλόνι της Γενεύης ότι ένα νέο πρωτότυπο supercar θα κάνει σύντομα την εμφάνισή του από τη γερμανική φίρμα και θα αποτελεί τον αντικαταστάτη της SLS.Η ονομασία του διάδοχου της SLS φημολογείται πως θα είναι SLC, η οποία θα παρουσιαστεί ως πρωτότυπο πολύ σύντομα, ίσως σε κάποιες από τις επόμενες εκθέσεις αυτοκινήτων.
Φήμες αναφέρουν ότι το ολοκαίνουριο μοντέλο θα έχει μικρές στιλιστικές αλλαγές στην εξωτερική του εμφάνιση (σε σχέση με την SLS), ενώ το υπεραυτοκίνητο θα κάνει… «δίαιτα» με στόχο τη μείωση του συνολικού βάρους και ταυτόχρονα την αύξηση των επιδόσεων.
Αρκετά δημοσιεύματα θέλουν την SLC να εφοδιάζεται με ένα V6 3λιτρο κινητήρα απόδοσης 333 ίππων ή με ένα V8 4λιτρο 485 ίππων.
Τα δύο μηχανικά σύνολα θα συνδυάζονται με ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων και ένα εξελιγμένο διαφορικό της γερμανικής εταιρείας.
'πηγη: ''newsbeast''
7/2/13
Η αγωνιστική έκδοση του Toyota GT86
Στο τέλος του μήνα ολοκληρώνεται το πρώτο αυτοκίνητο
Η αγωνιστική έκδοση GT4 του Toyota GT86, με ελαστικά της Avon, υπερτροφοδοτούμενη και εξελιγμένη από την εταιρεία GPRM, θα είναι έτοιμη για δράση μέχρι το τέλος του μήνα, οπότε και θα ολοκληρωθεί το πρώτο αυτοκίνητο.Ο δίλιτρος boxer κινητήρας της, με την ευθύνη της εταιρείας έρευνας & τεχνολογίας Nicholson McLaren Engines και υπερτροφοδότηση φθάνει πλέον σε ισχύ τους 360-400 ίππους.
Σύμφωνα με τους υπεύθυνους του προγράμματός του το Toyota GT86 GT4 μπορεί να παίξει πολύ σημαντικό ρόλο στο βρετανικό πρωτάθλημα GT, ενώ σύντομα θα είναι ένας από τους πρωταγωνιστές ανάλογων αγώνων σε όλη την Ευρώπη.
Εννοείται ότι με τα ίδια συστατικά μπορεί να συμμετάσχει και στους πολύωρους διεθνείς αγώνες αντοχής, ως ένα χαμηλού κόστους –για τα δεδομένα της κατηγορίας- και αξιόπιστο GT αγωνιστικό
πηγη ''newsbeast''
6/12/12
Audi RS6 Avant 2013: Η δυναμική πλευρά της πρακτικότητας
To Audi RS6 Avant συστήνεται ως ένα "υψηλών επιδόσεων sportscar για καθημερινή χρήση" και φαίνεται να διαθέτει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά σε επίπεδο εμφάνισης, αλλά και τεχνικών χαρακτηριστικών που να στοιχειοθετούν τον παραπάνω ισχυρισμό.
Εξωτερικά η έκδοση RS6 ξεχωρίζει με την πρώτη ματιά χάρη στην παρουσία στοιχείων όπως οι μεγαλύτεροι αεραγωγοί, οι λεπτομέρειες από αλουμίνιο και η σκούρα κυψελοειδής γρίλια με το σήμα quattro στο μπροστινό τμήμα.
Πίσω, το sport του προσανατολισμό σηματοδοτούν η αεροτομή, οι διπλές απολήξεις της εξάτμισης και ο νέος αεροδυναμικός διαχύτης σε γυαλιστερό μαύρο χρώμα. Την εικόνα του συμπληρώνουν οι τροχοί των 20 ιντσών.
Κάτω από τις επιφάνειες του πρακτικού sportscar βρίσκεται ένας διπλά υπερτροφοδοτούμενος V8 με χωρητικότητα 4,0 λίτρων με απόδοση 560 ίππων και 700 Nm ροπής. Συνδυάζεται με κιβώτιο οχτώ σχέσεων tiptronic το οποίο με τη συνδρομή του συστήματος quattro, μεταδίδει την κίνηση και στους τέσσερις τροχούς του Audi RS6 Avant, διαχειριζόμενο την κατανομή της ροπής αναλόγως με τις συνθήκες.
Ως αποτέλεσμα το RS6 Avant επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 3,9 δευτερόλεπτα ενώ η μέγιστη ταχύτητά του φτάνει τα 250 χλμ./ώρα ή ακόμα και τα 305 χλμ./ώρα με την επιλογή προαιρετικού πακέτου Dynamic Plus.
Παράλληλα με τις υψηλές επιδόσεις το Audi RS6 διαθέτει μια σειρά τεχνολογιών που να περιορίζουν το περιβαλλοντικό του αποτύπωμα σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά κατά περίπου 40%.
Σε αυτές συγκαταλέγονται το σύστημα start/stop αλλά και η τεχνολογία απενεργοποίησης κυλίνδρων που, διακόπτει τη λειτουργία των μισών –τεσσάρων στη συγκεκριμένη περίπτωση- κυλίνδρων του κινητήρα, όταν δεν απαιτείται η συνδρομή τους. Ως αποτέλεσμα το μέγεθος κατανάλωσης του RS6 περιορίζεται σε 9,8 λίτρα/100 χλμ.
Παράλληλα με τις αυξημένες επιδόσεις το RS6 διαθέτει και μια σειρά από αναβαθμισμένα στοιχεία που καλούνται την καλύτερη διαχείριση της γενναιόδωρης ισχύος του στο δρόμο.
Σε αυτά συγκαταλέγονται η ρυθμιζόμενη αερανάρτηση η οποία μειώνει το ύψος της κατά δύο εκατοστά και το υψηλών επιδόσεων σύστημα πεδησης.
Ως προαιρετικές επιλογές διατίθενται επίσης κεραμικά δισκόφρενα αλλά και ακόμη πιο sport προσανατολισμού ανάρτηση με ατσάλινα ελατήρια και δυνατότητα τριών ρυθμίσεων για αυξημένη σταθερότητα και καλύτερη οδική συμπεριφορά.
Στο εσωτερικό κυριαρχούν το επίπεδο στο κάτω μέρος τιμόνι, τα sport καθίσματα με επενδύσεις από δέρμα Alcantara ενώ ξεχωρίζουν οι αισθητικές λεπτομέρειες από ανθρακονήματα και αλουμίνιο αλλά και ο φωτισμός στο κατώτερο τμήμα των θυρών.
Τον εξοπλισμό αποτελούν το σύστημα infotainment MMI της Audi ενώ στις προαιρετικές επιλογές συγκαταλέγονται στοιχεία, όπως το head-up display και ένα ηχοσύστημα 15 ηχείων με τη σφραγίδα της B&0.
auto.in.gr
8/11/12
To απόλυτο drag race
Όχι 2, όχι 3, αλλά 8 supercars αναμετριούνται για την πολυπόθητη νίκη!
Θυμάστε το περσινό «The World's Greatest Drag Race»; Επίσης επικό, επίσης καταπληκτικό!Και ο νικητής του δεν ήταν άλλος από τον «φονιά των supercars», το 2012 Nissan GT-R.
Για ρίξτε ένα βλέφαρο...
Αυτή τη χρονιά το Motor Trend ξαναχτυπά, κατεβάζοντας και πάλι μια ενδιαφέρουσα σειρά supercars στην πίστα: Lamborghini Aventador, Nissan GT-R Black Edition, Ford Shelby GT500, McLaren MP4-12C, Jaguar XKR-S, Porsche 911 Carrera S, Subaru BRZ, Mercedes-Benz C63 AMG Black Series και Chevrolet Camaro ZL1.
Κι επειδή δεν κρατιέστε, κατευθείαν στο βίντεο...
πηγη :''newsbeast''
30/10/12
Άγρια έκδοση του Bravo παρουσίασε η FIAT
Με όψη και επιδόσεις που απέχουν πολύ από το συμβατικό όχημα
Το είδαμε και αυτό! Στην έκθεση αυτοκινήτου του Sao Paulo, στη Βραζιλία, η FIAT παρουσίασε μία extreme εκδοχή του μικρομεσαίου της Bravo, με όψη και επιδόσεις που απέχουν πολύ από τις συμβατικές εκδόσεις.Ξεκινώντας πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που τραβάει τα βλέμματα. Ασχέτως αν κάποιος είναι φαν των βελτιωμένων ή όχι, δύσκολα θα γυρίσει να το κοιτάξει. Και ενώ κάποιοι θα το χαρακτήριζαν κάπως υπερβολικό, το συγκεκριμένο πρωτότυπο καταφέρνει να μην είναι αποκρουστικό.
Χαρακτηριστικά του, η τεράστια σήτα μπροστά στη μάσκα, οι δύο απολήξεις της εξάτμισης, εκατέρωθεν του αεροδυναμικού διαχύτη και οι ευμεγέθεις τροχοί, με διάφορες άλλες λεπτομέρειες να συμπληρώνουν την εικόνα.
Στο εσωτερικό της καμπίνας, το Bravo Xtreme concept διαθέτει τέσσερα ξεχωριστά καθίσματα, για ισάριθμους επιβάτες, ηχοσύστημα της ASK, αναβαθμισμένο ταμπλό, μία νέα κεντρική κονσόλα και οθόνες ενσωματωμένες ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα.
Το πιο εντυπωσιακό, ωστόσο, είναι ο κινητήρας που φέρει. Πρόκειται για ένα σύνολο T-Jet, 1,4 λίτρων, βελτιωμένο έτσι ώστε να αποδίδει 253 ίππους και 332 Nm ροπής!
Φυσικά, για τη διαχείριση όλης αυτής της ισχύος οι μηχανικοί της εταιρίας έχουν προβεί στις απαραίτητες τροποποιήσεις της ανάρτησης, που είναι κατά 5 χιλιοστά χαμηλότερη, όπως και των φρένων.
Το μόνο που απομένει είναι να δούμε αν το συγκεκριμένο θα παραμείνει πρωτότυπο ή η ιταλική εταιρία θα αποφασίσει να το περάσει στην παραγωγή.
26/10/12
JAGUAR 4.2 V8 ΕΞΑΤΜΙΣΗ-ΚΑΤΑΛΥΤΗΣ-ΒΕΛΤΙΩΣΗ
JAGUAR 4.2 V8 (2002 - 2012)
Ενα συνήθες φαινόμενο σε μια jaguar s-type και x-type είναι το άναμα του check engine στις 50,000-70,000 χ.λ.μ λόγω των καταλυτών του.
το σπάσιμο ενος καταλύτη μπορεί να προκαλέσει ζημιά στις βαλβίδες του κινητήρα ή και να φράξει το σύστημα της εξαγωγής καυσαερίων,προκαλώντας άλλες φθορές στους αισθητήρες μει-
ώνοντας έτσι κατά πολύ την απόδοση του και αυξάνοντας την κατανάλωση καυσίμου
Εφόσον η ζημιά του αυτοκινήτου σας ευθάνεται στην εξάτμιση ή στους καταλύτες το κατάστημα μας προτείνει και βελτιώνει το συστημα της εξαγωγής μειώνοντας το backpressure δίνοντας έτσι ζωντάνια και περισσότερη δύναμη στο αυτοκινητό κάνοντας έτσι πιο νευρική την οδήγηση του.
Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε μαζί μας tsoukalas exhaust
Ελ.Βενιζέλου & Nιόβης 1
Περ/κος Υμηττου-Hλιούπολη
210 8942155 / 6949736695
www.tsoukalas--exhaust.gr
18/10/12
Αποσύρει την υποστήριξη της από το WRC η Ford
Κανονικά θα συνεχιστεί η εξέλιξη του Fiesta και η κατασκευή του Fiesta R5
Η αποχώρηση (;) της Mini σίγουρα δεν προκάλεσε αίσθηση, αφού η γερμανική εταιρία ποτέ δεν ενεπλάκη ενεργά στο πρόγραμμα του WRC. Η ανακοίνωση της αποχώρησης της λοιπόν, είχε να κάνει περισσότερο με την Motorsport Italia, αλλά και το γεγονός ότι η γερμανική εταιρία θα συνεχίσει να εξελίσσει τους κινητήρες για λογαριασμό της Prodrive. Όμως, μετά από λίγες ημέρες, και συγκεκριμένα τη Δευτέρα, η ανακοίνωση της Ford ότι αποσύρει την εργοστασιακή της υποστήριξη στην M-Sport και ουσιαστικά την επίσημη εμπλοκή της στο WRC, έπεσε σαν κεραυνός εν αιθρία.Συγκεκριμένα, η Ford γνωστοποίησε με επίσημη ανακοίνωση της ότι ελέω της δύσκολης οικονομικής περιόδου και της κρίσης, είναι αναγκασμένη να αποσύρει την οικονομική της υποστήριξη στην M-Sport, άρα και την εργοστασιακή της εμπλοκή. Συγκεκριμένα, η ανακοίνωση αναφέρει ότι η δέσμευση της εταιρίας στο θεσμό θα είναι μειωμένη, και συγκεκριμένα σε οικονομικό επίπεδο, συνεχίζοντας όμως την συνεργασία της με την M-Sport, παρέχοντας της αυτοκίνητα και μηχανικά μέρη. Μάλιστα, όπως έγινε γνωστό, κανονικά θα συνεχιστεί η εξέλιξη τόσο του Ford Fiesta, όσο και η κατασκευή του Fiesta R5, που είναι προγραμματισμένο να πάρει ομολογκασιόν το Μάρτιο του 2013.
Όσοι ασχολούνται με το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, σίγουρα περίμεναν ότι κάτι τέτοιο θα γινόταν πραγματικότητα κάποια στιγμή, απλά όχι φέτος αλλά στο τέλος του 2013. Όμως, οι μειωμένες πωλήσεις και οι ζημιές ύψους 404 εκατομμυρίων δολαρίων, είχαν σαν αποτέλεσμα η Ford να αποσύρει νωρίτερα την οικονομική της υποστήριξη από το WRC. Τώρα, ο Malcolm Wilson, καλείται να συγκεντρώσει χρήματα και προϋπολογισμό, έτσι ώστε να ακολουθήσει το θεσμό με το μανδύα της αγωνιστικής του ομάδας, της M-Sport.
Ο ίδιος δήλωσε χαρακτηριστικά: «Η πρώτη προτεραιότητα μας είναι να επιβεβαιώσουμε τη συμμετοχή μας και το πρόγραμμα σε κάποια Πρωταθλήματα το 2013. Αυτή είναι μία πρόκληση που η ομάδα ανυπομονεί να αντιμετωπίσει. Πρέπει να εξετάσουμε τις προοπτικές μας και να ακολουθήσουμε την πλέον ενδεδειγμένη για το μέλλον της ομάδας μας. Αυτό που θέλουμε είναι να ολοκληρώσουμε τη χρονιά με όσες περισσότερες επιτυχίες μπορούμε και από εκεί και πέρα να συνεχίσουμε την εξέλιξη του Fiesta WRC, έτσι ώστε να είναι έτοιμο και ανταγωνιστικό για το 2013. Επίσης, θα συνεχίσουμε τη στενή μας συνεργασία με την Ford Racing έτσι ώστε να παρουσιάσουμε το Fiesta R5 το Μάρτιο του 2013, αλλά και για να παρουσιάσουμε τις απαραίτητες βελτιώσεις που χρειάζεται το Fiesta R2».
Καταρχήν, η επιθυμία του Malcolm Wilson να συγκεντρώσει τα χρήματα για να ακολουθήσει το Πρωτάθλημα σε ανταγωνιστικό επίπεδο δεν είναι σίγουρο ότι θα ευδοκιμήσει. Η περίοδος δεν ενδείκνυται για κάτι τέτοιο, αλλά ο ίδιος πιστεύει ότι μπορεί να τα καταφέρει. Κατά δεύτερον, μοιάζει βέβαιη πλέον η αποχώρηση του Jari Matti Latvala, ο οποίος μόνο με θαύμα δεν θα φορέσει τα χρώματα της Volkswagen.
Από εκεί και πέρα, ο Wilson επειδή παραμένει ένας πολύ έξυπνος μάνατζερ, αν δει ότι δεν μπορεί να συγκεντρώσει τα χρήματα για συμμετοχή στο WRC, τότε μόνο απίθανη δεν μπορεί να θεωρείται η στροφή του προς το ανανεωμένο ERC (Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ) του οποίου τα δικαιώματα έχει πλέον το Eurosport και ουσιαστικά θα συγχωνευτεί με το IRC. Αυτό που απομένει να δούμε, είναι ποια θα είναι και η αντίδραση της FIA, αλλά και του νέου promoter του θεσμού, της Red Bull, αφού μπορεί να έχουμε την προσθήκη της VW το 2013, αλλά η αποχώρηση της Ford είναι εξίσου σημαντική.
Πηγή: 4troxoi.gr
5/10/12
Οι κορυφαίες σχολές ράλι
Τα καλύτερα αγωνιστικά σχολεία του κόσμου
Δεν μιλάμε φυσικά για τη σχολή οδηγών που πήρες το δίπλωμά σου, με τον δάσκαλο να πατά φρένο σε κάθε διασταύρωση καλού-κακού.Πρόκειται για σχολές που σε κρατούν μακριά από τους δημόσιους δρόμους αλλά σε βάζουν κατευθείαν στα άδυτα του ράλι!
Πέρα από την πολυπόθητη πίστα, υπάρχουν βέβαια και τα θεωρητικά μαθήματα, ωστόσο δεν πρόκειται να βαρεθείς λεπτό. Κι όσο για τους δασκάλους, είναι και οι ίδιοι επαγγελματίες οδηγοί αγώνων. Μόνο έτσι θα μάθεις τα βασικά του ράλι και τα μυστικά της πραγματικά σπορ οδήγησης...
Μετά, εφαρμόζοντας τις νέες μεθόδους που έμαθες στην τάξη, θα βγεις στην πίστα και θα προσπαθήσεις να κόψεις τις κακές οδηγικές συνήθειες του παρελθόντος και να ανοιχτείς σε ένα νέο αυτοκινητιστικό σύμπαν.
Αν τηρήσεις κατά γράμμα τις εντολές του δασκάλου σου, θα μάθεις να οδηγείς σαφώς γρηγορότερα αλλά και με μεγαλύτερη ασφάλεια. Μην παρασυρθείς ωστόσο από την ταχύτητα και τη συγκίνηση και εγγραφείς σε πολυήμερα σεμινάρια, για θα ξετιναχθείς οικονομικώς! Θα βρεις και ημερήσια προγράμματα με πολύ λιγότερα.
Κι ενώ τέτοιες σχολές ράλι είναι διάσπαρτες παντού, εδώ επικεντρωνόμαστε στις καλύτερες, από άποψη εκπαίδευσης, οχημάτων, εγκαταστάσεων και φυσικά φήμης...
Racing / Autocross / Performance Driving
Racing Adventures - Calgary, Alberta και Toronto, Ontario, Καναδάς
Δύο από τους πιο σκληρούς αγωνιστικούς αντιπάλους, η Cobra και η Corvette, είναι πλέον σύμμαχοι και μάλιστα στη διάθεσή σου για να σε κάνουν ξεφτέρι στη γρήγορη οδήγηση. Η Racing Adventures είναι γνωστή για τις πολλές ώρες οδήγησης που δίνει στους σπουδαστές της, οπότε έσω έτοιμος. Οι τιμές για ένα ταχύρυθμο course 1-2 ημερών κυμαίνονται από 600-2.800 ευρώ
Thruxton Motorsport Centre - Andover, Αγγλία
Αν το όνομα σου λέει κάτι, είναι γιατί προφανώς είσαι καλός στην Ιστορία, παρακολουθείς ράλι ή είσαι πωρωμένος gamer. Η πασίγνωστη αεροπορική βάση του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου φιλοξενεί μηχανοκίνητη δράση ήδη από το 1950. Άσε λοιπόν κάτω το PlayStation και πετάξου μια βολτίτσα μέχρι την Αγγλία για να ζήσεις την αληθινή συγκίνηση: τα εκτενή προγράμματα του Thruxton ξεκινούν από 150 ευρώ, γεγονός που θα σου ανοίξει την όρεξη καθώς κάνεις μερικούς γύρους μέσα σε μια Ferrari! Το καλύτερο πρόγραμμα ωστόσο είναι το 500 ευρώ Ultimate Supercar Experience, που περιλαμβάνει άπειρους γύρους μέσα στα supercars των ονείρων μας: Mercedes SLK, Porsche 911 Turbo, Ferrari F430 και Lamborghini Murcielago...
Formula / Indy
AGS Formula 1 Driving School - Νίκαια, Γαλλία
Λες και δεν ήταν ήδη γοητευτική η Γαλλική Ριβιέρα, τώρα μπορείς να μάθεις να οδηγείς σαν ραλίστας μέσα σε μια μέρα! Η σχολή AGS (Automobiles Gonfaronnaises Sportives) λειτουργεί εδώ και 15 χρόνια παρέχοντας τις πολύτιμες υπηρεσίες της στους πωρωμένους με την ταχύτητα. Με 650 ευρώ παίρνεις μια Formula 3 για 15 γύρους, συν 1 γύρο μπόνους με ένα πραγματικό μονοθέσιο της Formula 1! Να συνεχίσουμε;
Bridgestone Racing Academy - Pontypool, Ontario, Καναδάς
Η Bridgestone ξέρει κάνα-δυο πραγματάκια από ράλι, ρώτα την ομάδα της Ferrari στη Formula 1! Όταν λοιπόν ο γνωστός κατασκευαστής ελαστικών λειτουργεί μια ακαδημία ράλι, ξέρεις ότι θα είναι καταπληκτική εμπειρία. Είναι ανοιχτή εδώ και 21 χρόνια, και χωρίς ίχνος ατυχήματος παρακαλώ, και προσφέρει μια τρομακτική ποικιλία προγραμμάτων για κάθε τσέπη και... συγκίνηση. Με 350 ευρώ όλο και κάποιο «μάθημα» θα είναι για σένα, ενώ αν βάλεις το χέρι πιο βαθιά στην τσέπη, θα εκπλαγείς από το τι μπορείς να οδηγήσεις!
WRC / Off-Road
Silverstone Rally School - Northamptonshire, Αγγλία
Αν το WRC είναι το ράλι που προτιμάς, εδώ θα το βρεις στα καλύτερά του! Μπορείς να μάθεις τα μαγικά και να οδηγείς σαν επαγγελματίας με δύο απλά προγραμματάκια: μισή μέρα μαθημάτων κοστίζει 200 ευρώ, ενώ με 350 ευρώ έχεις μια ολόκληρη μέρα με μαθήματα και πίστα...
Wide Open Baja Off-Road Adventures - Cabo San Lucas, Ensanada, Μεξικό
Η απόλυτη off-road σχολή κάτω από τον καυτό μεξικάνικο ήλιο! Πρόκειται για το «σπίτι» των πλέον άγριων και κακοτράχαλων ειδικών διαδρομών, εκεί όπου τίποτα δεν είναι δεδομένο. Οδηγείς ως εκεί που φτάνουν οι φυσικές σου αντοχές, αλλά και το budget σου φυσικά. Με 200 ευρώ παίρνεις το πρόγραμμα «Basic Test Drive» και μερικούς συναρπαστικούς γύρους. Αν έχεις περισσότερο χρόνο να διαθέσεις αλλά και χρήμα να ξοδέψεις, υπάρχει η εξωφρενική «Baja Peninsula Tour» να σου αλλάξει τα φώτα...
πηγη''newsbeast''
24/9/12
BMW 328i TwinPower Turbo 2012: Όλα σε ένα
Τι θα μπορούσες
να περιμένεις από ένα sedan 4,6 μέτρων το οποίο συστήνεται ως το
δημοφιλέστερο "premium car" του πλανήτη; Από ένα τετράτροχο στο
εσωτερικό του οποίου οι δερμάτινες επενδύσεις των καθισμάτων παραχωρούν
τη θέση τους στα υπεράνω κριτικής συνθετικά υλικά και στην πρωτοποριακή
τεχνολογία των, λιγότερο ή περισσότερο, σύνθετων εφαρμογών.
Έχοντας ήδη πάρει μία πρώτη γεύση από την έκτη και τελευταία γενιά της "τριάρας" -η πανευρωπαϊκή παρουσίαση του αυτοκινήτου στην Βαρκελώνη μας επέτρεψε να αξιολογήσουμε τις δυνατότητές του, τόσο εντός όσο και εκτός πίστας- το στοιχείο της έκπληξης απουσιάζει.
Το γεγονός ότι η BMW δεν θέλησε να ρισκάρει, προικίζοντας τη Σειρά 3 με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά που πρώτη καθιέρωσε η Σειρά 5, σου επιτρέπει να προσπεράσεις στα γρήγορα όλες εκείνες τις λεπτομέρειες που συνθέτουν τη νέα, σαφώς πιο σύγχρονη και ελκυστική εικόνα της.
Δικαίως, λοιπόν, το ενδιαφέρον στρέφεται στην αξιοσημείωτη αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων, η οποία μαρτύρα την προσπάθεια της βαυαρικής φίρμας να ενισχύσει την ευρυχωρία του εσωτερικού.
Από την αύξηση των 9,3 εκατοστών που παρουσιάζει το συνολικό μήκος του αμαξώματος, τα 5 εκατοστά "χρεώνονται" στο μεταξόνιο του γερμανικού sedan, γεγονός που δικαιολογεί τον μεγαλύτερο -κατά 1,5 εκατοστά- χώρο που αναλογεί στα κάτω άκρα των πίσω επιβατών.
Ανάμεσα στα… χωροταξικά πλεονεκτήματα που έχει να παρουσιάσει η έκτη γενιά της Σειράς 3 ανήκουν φυσικά και τα 20 επιπλέον λίτρα του χώρου αποσκευών, ο συνολικός όγκος του οποίου ανήλθε στα 480 λίτρα.
Μιλώντας για άνεση, από τον εξοπλιστικό κατάλογο της "τριάρας" δεν λείπει απολύτως τίποτα. Ακόμη και η οθόνη ελέγχου που τοποθετείται στην κορυφή του ταμπλό ανήκει, ανεξαρτήτως έκδοσης, στον βασικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου.
Σε ότι αφορά τις εκδόσεις Sport Line, Modern Line και Luxury Line, αυτές αναλαμβάνουν να διαφοροποιήσουν το προφίλ του αυτοκινήτου, παραμετροποιώντας όχι τον "πυρήνα" του εξοπλισμού αλλά στοιχεία, όπως το φινίρισμα των επιφανειών στο εσωτερικό, τις επενδύσεις, το σχεδιασμό των ζαντών και συγκεκριμένων τμημάτων του αμαξώματος.
Στη δική μας περίπτωση -βλέπε Luxury Line- οι επιλογές που έχουν πραγματοποιηθεί, κυρίως στο εσωτερικό, εστιάζουν περισσότερο στην πολυτέλεια και λιγότερο στη δυναμική πτυχή της "τριάρας" , φωτογραφίζοντας ταυτόχρονα και το κοινό στο οποίο απευθύνεται.
Σε επίπεδο εργονομίας, το βελτιωμένο πολυχειριστήριο iDrive δεν απαιτεί, πλέον, ιδιαίτερη εξοικείωση, το έγχρωμο head-up display του προαιρετικού εξοπλισμού (σύστημα που προβάλλει συγκεκριμένες πληροφορίες στο παρμπρίζ) σου επιτρέπει να διατηρήσεις το βλέμμα σου στο δρόμο και τα χειριστήρια που φιλοξενεί το τριάκτινο τιμόνι να περιορίσεις τις περιττές κινήσεις των χεριών σου.
Άλλωστε με το εξαιρετικό κιβώτιο των οκτώ σχέσεων (προαιρετικός εξοπλισμός) στην αυτόματη διαμόρφωση έχεις το χρόνο να περιηγηθείς και να συμφιλιωθείς με τις λιγοστές ιδιαιτερότητες του, κατά παράδοση, οδηγοκεντρικά προσανοτολισμένου εσωτερικού.
Μετακινώντας τον επιλογέα στη θέση "D" μπορείς, λοιπόν, να απολαύσεις τον τρόπο με τον οποίο ένα premium sedan 4,6 μέτρων καταφέρνει να προσαρμόσει τις εξεζητημένες προδιαγραφές του στις απαιτήσεις μίας μεγαλούπολης.
Σε κάθε περίπτωση η ευελιξία που χαρακτηρίζει τη νέα Σειρά 3 δεν προδίδει το πραγματικό της μέγεθος. Το προαιρετικά διαθέσιμο Variable Sports Steering μεταβάλλει το λόγο του συστήματος διεύθυνσης ανάλογα με τη γωνία του τιμονιού, εξασφαλίζοντας με αυτόν τον τρόπο έως και 25% λιγότερες στροφές από άκρη σε άκρη.
Με το start&stop να απενεργοποιεί με την πρώτη ευκαιρία τον κινητήρα και το σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση να λειτουργεί συμπληρωματικά, εξασφαλίζοντας ακόμη μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου, η Σειρά 3 φαντάζει απόλυτα προσιτή.
Αν μάλιστα επιλέξεις, μέσω του "Driver Experience Control" τη ρύθμιση ECO PRO, τροποποιώντας την απόκριση του πεντάλ του γκαζιού, το ρυθμό αλλαγής των σχέσεων του αυτόματου κιβωτίου και τη λειτουργία μίας σειράς άλλων βοηθητικών συστημάτων, τότε η απόσταση που θεωρητικά χωρίζει ένα πισωκίνητο sedan 245 ίππων από ένα… ταπεινών προδιαγραφών μικρομεσαίο hatchback εκμηδενίζεται.
Το κέρδος, σε αυτήν την περίπτωση, δεν έχει να κάνει μόνο με την περιορισμένη κατανάλωση καυσίμου -αυτή με λίγη καλή θέληση θα διατηρηθεί κοντά στα 10 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα- αλλά και με την άνεση, καθώς η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση (προαιρετικός εξοπλισμός) καταφέρνει να αντισταθμίσει το χαμηλό προφίλ των run flat ελαστικών και να απορροφήσει τις ανωμαλίες του οδοστρώματος.
Αντιθέτως, από τη στιγμή που το ECO PRO ή το Normal "αντικατασταθεί" από το Sport ή το Sport +, η Σειρά 3 επαναδιεκδικεί το ρόλο της στην κατηγορία. Έχοντας "κατοχυρώσει" την απόλυτη ισορροπία στην κατανομή του βάρους και την απαιτούμενη ακρίβεια-αμεσότητα στο σύστημα διεύθυνσης, αυτό που απομένει ώστε να επιβεβαιωθούν τα γνώριμα χαρακτηριστικά ενός αυθεντικού sports sedan, είναι η πλήρης αξιοποίηση των 245 ίππων και των 350 Νm ροπής του δίλιτρου, και για πρώτη φορά μετά από σχεδόν τρεις δεκαετίες, υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα βενζίνης.
Ο τελευταίος συνδυάζει την τεχνολογία του άμεσου ψεκασμού, με έναν twin scroll υπερσυμπιεστή (τα καυσαέρια που παράγει ο πρώτος και ο τέταρτος κύλινδρος ακολουθούν διαφορετική διαδρομή από τα καυσαέρια που προέρχονται από τον δεύτερο και τον τρίτο κύλινδρο), τον μεταβλητό χρονισμό και το μεταβλητό βύθισμα των βαλβίδων που μεταξύ άλλων καταργεί την παραδοσιακή πεταλούδα γκαζιού.
Το αποτέλεσμα σε αποζημιώνει. Αρκεί να φέρεις στο μυαλό σου τις ηρωικές προσπάθειες του ατμοσφαιρικού συνόλου των 2,0 λίτρων να υποστηρίξει, λίγο πριν η βελόνα του στροφόμετρου βρεθεί για τα καλά στα "κόκκινα", τη διαφορετικότητα της απερχόμενης τριάρας, ώστε να εκτιμήσεις τα συγκριτικά πλεονεκτήματα που χωρίς δεύτερη σκέψη σου προσφέρει η σημερινή γενιά του αυτοκινήτου.
Ακόμη και αν δεν μπεις στη διαδικασία να επαληθεύσεις τα νούμερα των επιδόσεων που ανακοινώνει ο Γερμανός κατασκευαστής (0-100 χλμ./ώρα σε 5,9 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα που περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα), πολύ γρήγορα αντιλαμβάνεσαι ότι η δύναμη που έχεις στη διάθεσή σου είναι πολύ περισσότερη από αυτή που υπό άλλες συνθήκες θα ζητούσες.
Όπως και να έχει, πάντως, δεν θα δυσκολευτείς να διαχειριστείς το πλεόνασμα ροπής που εμφανίζεται σχεδόν από το ρελαντί ή τις, υψηλότερες του αναμενομένου, ταχύτητες κίνησης που είναι πολύ πιθανόν να αναπτύξεις από στροφή σε στροφή.
Τα αποτελεσματικά και ανθεκτικά στη σκληρή χρήση φρένα, σε συνδυασμό με το ζυγισμένο πλαίσιο και το δεκτικό στις απότομες-χειροκίνητες αλλαγές σχέσεων κιβώτιο, σου επιτρέπουν να επιβραδύνεις ακόμη και την τελευταία στιγμή.
Η ανάρτηση, έχοντας προσαρμόσει τις ρυθμίσεις της στα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, δεν επιτρέπει τις μετατοπίσεις βάρους και συνεπώς την αποφόρτιση του πίσω άξονα που στην είσοδο της στροφής αποτελεί μία από τις βασικές αιτίες αποσταθεροποίησης.
Η αμέσως επόμενη επιλογή είναι να απενεργοποιήσεις -αυτή τη φορά πλήρως, καθώς στη διαμόρφωση Sport+ επιτρέπεται η στιγμιαία απώλεια πρόσφυσης των πίσω τροχών- το ηλεκτρονικό σύστημα δυναμικής ευστάθειας.
Η συνέχεια, σε ότι αφορά τουλάχιστον τη συμπεριφορά της "τριάρας", είναι λίγο-πολύ αναμενόμενη. Αν δεν το επιδιώξεις, περισσότερο με το τιμόνι και λιγότερο με το γκάζι, δύσκολα θα καταφέρεις να αποσταθεροποιήσεις τον πίσω άξονα. Και όταν αυτό συμβεί μπορείς να είσαι σίγουρος ότι θα σου δοθεί ο χρόνος ώστε να αντιδράσεις.
Η απενεργοποίηση του DSC, ωστόσο, κρύβει και μία δυσάρεστη έκπληξη. Η απόκριση του γκαζιού χάνει την εκρηκτικότητά της, επιστρέφοντας αυτομάτως στη ρύθμιση Normal.
Μέχρι οι Γερμανοί να προβούν στην απαραίτητη διόρθωση, περιορίζοντας τον ρόλο των "ηλεκτρονικών" στη νέα Σειρά 3, η επιλογή της ρύθμισης Sport ή Sport+ φαντάζει ως η ιδανική, καθώς σου επιτρέπει να εκμεταλλευτείς πλήρως τις δυνατότητες του κινητήρα και του πλαισίου, απαλλαγμένος -αν δεν το παρακάνεις- από τις άκομψες και περιοριστικές παρεμβάσεις του μερικώς απενεργοποιημένου DSC.
Παρά το γεγονός ότι στα χέρια σου έχεις ένα αυτοκίνητο που ποντάρει στην πολυτέλεια και στην αδιαμφισβήτητη ποιότητα της κατασκευής του, η "τριάρα" στη δίλιτρη έκδοση των 245 ίππων έχει την ικανότητα να μεταμορφώνεται από ένα κυριλέ και, εν μέρει, απρόσωπο sedan σε μία πισωκίνητη κατασκευή που δεν θα διστάσει να "τσαλακώσει" την εικόνα της ώστε να προσφέρει, με ή χωρίς την παρουσία των "ηλεκτρονικών", τη μέγιστη δυνατή απόλαυση στον οδηγό της.
''autoin.gr''
Jaguar F-Type 2013: Πρεμιέρα μέσω κοινωνικών δικτύων
Ένας χρήστης του Facebook ευθύνεται για τη διαρροή της πρώτης επίσημης φωτογραφίας της Jaguar F-Typer.
To προσιτό, για τα δεδομένα της βρετανικής φίρμας, roadster πρόκειται να παρουσιαστεί στα τέλη της επόμενης εβδομάδας, στην έκθεση αυτοκινήτου που θα φιλοξενήσει η γαλλική πρωτεύουσα.
H F-Typer θα εφοδιάζεται με δύο αποκλειστικά υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες βενζίνης. Ο πρώτος, χωρητικότητας 3,0 λίτρων, θα αποδίδει ανάλογα με την έκδοση 340 ίππους ή 380 ίππους, ενώ ο δεύτερος και ισχυρότερος των 5,0 λίτρων θα ξεπερνά τους 450 ίππους.
Η εκτεταμένη χρήση αλουμινίου σε πλαίσιο και αμάξωμα, όπως άλλωστε και η παρουσία start&stop στις περισσότερες εκδόσεις του… αιλουροειδούς, συμπληρώνουν τα μέχρι σήμερα γνωστά χαρακτηριστικά της F-Type.
To προσιτό, για τα δεδομένα της βρετανικής φίρμας, roadster πρόκειται να παρουσιαστεί στα τέλη της επόμενης εβδομάδας, στην έκθεση αυτοκινήτου που θα φιλοξενήσει η γαλλική πρωτεύουσα.
H F-Typer θα εφοδιάζεται με δύο αποκλειστικά υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες βενζίνης. Ο πρώτος, χωρητικότητας 3,0 λίτρων, θα αποδίδει ανάλογα με την έκδοση 340 ίππους ή 380 ίππους, ενώ ο δεύτερος και ισχυρότερος των 5,0 λίτρων θα ξεπερνά τους 450 ίππους.
Η εκτεταμένη χρήση αλουμινίου σε πλαίσιο και αμάξωμα, όπως άλλωστε και η παρουσία start&stop στις περισσότερες εκδόσεις του… αιλουροειδούς, συμπληρώνουν τα μέχρι σήμερα γνωστά χαρακτηριστικά της F-Type.
auto.in.gr
20/9/12
Γιαπωνέζικη αδρεναλίνη
Nissan 370Z Coupe και Juke Nismo
Nissan 370Z Coupe και Juke Nismo
Την ανανεωμένη έκδοση του κορυφαίου 370Z Coupe και Roadster, καθώς το
βελτιωμένο Juke Nismo, θα παρουσιάσει, μεταξύ άλλων, η Nissan, στο
Σαλόνι του Παρισιού.
Με ανανεωμένη εξωτερική σχεδίαση, νέες επιλογές χρωμάτων και με τον επανασχεδιασμό των τροχών, το μοντέλο 370Z Coupe και Roadster, θα δείξει τη νέα, πιο αθλητική του εμφάνιση, στο Σαλόνι του Παρισιού. Επιβεβαιώνοντας για μια ακόμη φορά τη φήμη του ως ένα από τα πιο συναρπαστικά σπορ μοντέλα της κατηγορίας του, το ανανεωμένο 370Z διαθέτει μια σειρά από βελτιώσεις, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου εμπρός προφυλακτήρα που ενσωματώνει φώτα ημέρας, τεχνολογίας LED, όπως προκύπτει –από την όχι και τόσο αποκαλυπτική- πρώτη εικόνα του.
Με ανανεωμένη εξωτερική σχεδίαση, νέες επιλογές χρωμάτων και με τον επανασχεδιασμό των τροχών, το μοντέλο 370Z Coupe και Roadster, θα δείξει τη νέα, πιο αθλητική του εμφάνιση, στο Σαλόνι του Παρισιού. Επιβεβαιώνοντας για μια ακόμη φορά τη φήμη του ως ένα από τα πιο συναρπαστικά σπορ μοντέλα της κατηγορίας του, το ανανεωμένο 370Z διαθέτει μια σειρά από βελτιώσεις, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου εμπρός προφυλακτήρα που ενσωματώνει φώτα ημέρας, τεχνολογίας LED, όπως προκύπτει –από την όχι και τόσο αποκαλυπτική- πρώτη εικόνα του.
Την νέα εποχή για τα αυτοκίνητα επιδόσεων της Nissan, σηματοδοτεί και η έλευση των εκδόσεων Nismo στο Σαλόνι του Παρισιού. Με σχεδιασμό και ανάπτυξη από τον αγωνιστικό οίκο της Nissan στην Ιαπωνία, η γκάμα των εξαιρετικά προηγμένων μοντέλων αγωνιστικών επιδόσεων, εκπροσωπείται επάξια από το νέο Juke Nismo. Τροφοδοτούμενο από μια τροποποιημένη έκδοση του γνωστού 1,6 λίτρων υπερτροφοδοτούμενου βενζινοκινητήρα, άμεσου ψεκασμού, που κινεί την έκδοση DIG-T, το Juke Nismo διαθέτει ένα μοναδικό αεροδυναμικό στυλ, καθώς και ενισχυμένο σασί, προσφέροντας στον οδηγό του την πιο συναρπαστική εμπειρία οδήγησης.
πηγη : ''autotriti.gr''
Abarth 695 Fuori Serie: Fast and Furious αλά ιταλικά
Αναλυτικότερα, οι ενδιαφερόμενοι θα έχουν τη δυνατότητα να έρχονται σε απευθείας επαφή με τους μηχανικούς και τους σχεδιαστές της Abarth προκειμένου να καθορίσουν τις παραμέτρους του αυτοκινήτου που θα αγοράσουν έως και την τελευταία τους λεπτομέρεια.
Όσον αφορά την έκδοση 695 Fuori Serie η οποία αναλαμβάνει να συστήσει στο κοινό από τα floor της γαλλικής έκθεσης τα νέα επίπεδα εξατομίκευσης που θα προσφέρει η Abarth, εξοπλίζεται με κινητήρα 1,4 λίτρων με απόδοση 180 ίππους και 250 Nm ροπής στη sport διαμόρφωση.
Ο κινητήρας συνδυάζεται με κιβώτιο Abarth Competizione όπου οι αλλαγές των σχέσεων πραγματοποιούνται μέσω των paddles στο τιμόνι. Όσον αφορά τις επιδόσεις, το 695 Fuori Serie ολοκληρώνει τη διαδικασία από 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από επτά δευτερόλεπτα ενώ φτάνει την τελική ταχύτητα των 225 χλμ./ώρα.
Το προφίλ της έκδοσης συμπληρώνουν φρένα Brembo, ανάρτηση με γόνατα MacPherson στο μπροστινό άξονα και αντιστρεπτικοί δοκοί στον πίσω άξονα.
auto.in.gr
10/9/12
Alfa Romeo QV Sportiva: Νέα εξοπλιστικό πακέτο για τις Alfa Romeo ΜiTo και Giulietta
Το δυναμικό προσανατολισμό των δημοφιλέστερων προτάσεών της επιχειρεί να ενισχύσει η Alfa Romeo, δημιουργώντας ένα νέο εξοπλιστικό πακέτο.
Tο QV Sportiva, όπως χαρακτηριστικά ονομάζεται, θα προσφέρεται από τα τέλη Σεπτεμβρίου τόσο στην γκάμα της MiTo όσο και της Giulietta, εξασφαλίζοντας εξοπλιστικά στοιχεία εμπνευσμένα από τις ισχυρότερες εκδόσεις των δύο αυτοκινήτων.
Στην περίπτωση της MiTo, το QV Sportiva περιλαμβάνει –μεταξύ άλλων- μαρσπιέ αλουμινίου, λογότυπο της έκδοσης στο εσωτερικό και το εξωτερικό τμήμα, πίνακα οργάνων με λευκό φωτισμό, πίσω σπορ προφυλακτήρα, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, σπορ καθίσματα με επένδυση Alcantara, πλαίσια φωτιστικών σωμάτων και πίσω αεροτομή.
Το κόστος του συγκεκριμένου πακέτου ανέρχεται στα 1.700 ευρώ, όντας κατά 30% μειωμένο σε σχέση με την αξία των επιμέρους στοιχείων που περιλαμβάνει.
Επίσης, υπάρχει η δυνατότητα αντί των σπορ καθισμάτων με επένδυση Alcantara να επιλεγεί σπορ δερμάτινο σαλόνι ή καθίσματα bucket της Sabelt στην τιμή των 500 ή των 2.000 ευρώ αντιστοίχως.
Το πακέτο εξοπλισμού QV Sportiva για τη Giulietta διατίθεται συνδυαστικά με την έκδοση Distinctive και περιλαμβάνει μαρσπιέ αλουμινίου, λογότυπο έκδοσης, πίσω σπορ ανάρτηση, σκουρόχρωμους προβολείς, καλύμματα εξωτερικών καθρεπτών, δερμάτινο τιμόνι και χειρόφρενο με κόκκινες ραφές, πεντάλ αλουμινίου, τετραπίστονες δαγκάνες σε κόκκινο χρώμα, πλευρικά μαρσπιέ, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών και σπορ σαλόνι με δέρμα microfibra.
Η τιμή του QV Sportiva φτάνει τα 2.300 ευρώ όντας κατά 40% μικρότερη σε σχέση με την αρχική αξία των εξοπλιστικών στοιχείων που περιλαμβάνει.
auto.in.gr
28/8/12
Νέα στοιχεία για τη BMW M3 2014
Θα παρουσιαστεί επίσημα τον Μάρτιο του 2013
Η επόμενη γενιά της εκρηκτικής BMW M3 θα παρουσιαστεί επίσημα στη Γενεύη, τον Μάρτιο του 2013 και θα λανσαριστεί έναν χρόνο αργότερα. Ωστόσο ο διεθνής Τύπος ασχολείται ήδη με το κορυφαίο μοντέλο, αποκαλύπτοντας νέα στοιχεία.
Μέχρι το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης έχουμε ακόμα πολύ δρόμο, ωστόσο τα νέα στοιχεία που βλέπουν το φως της δημοσιότητας, μας δίνουν μια ουσιαστική πρόγευση, για την BMW M3 2014.
Η οποία θα είναι η πρώτη, στην ιστορία του μοντέλου, που θα εφοδιάζεται με turbo, εξακύλινδρο σε σειρά, κινητήρα και θα διατίθεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Πιθανότατα με το ανανεωμένο κιβώτιο, που χρησιμοποιείται στην M5.
Η απόδοση του κινητήρα θα ανέρχεται, με βάση τις πληροφορίες, στους 456 ίππους και η ροπή στα 650Nm, κοιτώντας στα μάτια τον άμεσο ανταγωνισμό (Mercedes C63 AMG και Audi RS5), ενώ το ηλεκτρονικό διαφορικό M, θα αναβαθμιστεί και θα διατηρηθεί στο οπλοστάσιο του αυτοκινήτου.
Αντίθετα, εντελώς νέο θα είναι τη ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης, ενώ ξεκάθαρη είναι η πρόθεση των μηχανικών της βαυαρικής φίρμας, να χαμηλώσουν το βάρος, από τα 1.605 κιλά που ζυγίζει η σημερινή M3.
Πηγή: autotriti.gr
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
