Ford Shelby GT500 Convertible 2013 από την SVT

 

 Το τμήμα Ford Special Vehicle Team γιόρτασε τα 20 χρόνια του και παρουσίασε στην έκθεση αυτοκινήτων του Σικάγο το νέο Ford Shelby GT500 Convertible 2013. Το νέο Ford Shelby GT500 Convertible 2013 παρουσιάστηκε στην έκθεση αυτοκινήτων του Σικάγο, και η συγκεκριμένη έκδοση σηματοδοτεί την 20η επέτειο της Ford Special Vehicle Team, η οποία είχε ξεκινήσει με τα πρώτα της μοντέλα το 1992 που ήταν μια Mustang Cobra και ένα F-150 Lightning.

Το νέο GT500 Convertible της SVT εφοδιάζεται με τον ίδιο κινητήρα που έχει και η Coupe έκδοση του δυνατού μοντέλου, τον υπερτροφοδοτούμενο V8 των 5,8 λτ. με την απόδοσή του να αγγίζει τους 650 ίππους και τα 813 Nm ροπή. Την εκρηκτικότητα της GT500 όμως την περιορίζει η SVT με ηλεκτρονικά μέσα, τα οποία απαγορεύουν στον οδηγό να ξεπεράσει τα 250 χλμ. / ώρα. 

Όπως στο Coupe, έτσι και στην «ανοιχτή» έκδοση, υπάρχουν 2 διαφορετικά πακέτα αναβάθμισης που είναι το Performance και το Track. Το πρώτο πακέτο περιλαμβάνει εκτός των άλλων, ηλεκτρονικές ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Bilstein, ενώ το δεύτερο διαθέτει συστήματα ψύξης για τον κινητήρα, το διαφορικό και τη μετάδοση, ώστε να μην υπερθερμαίνονται μέσα στην πίστα.

πηγη''autotriti.gr''

I'm reading: Ford Shelby GT500 Convertible 2013 από την SVT

VW Scirocco GT: Με αγωνιστικά γονίδια

Mία επετειακή και ταυτόχρονα συλλεκτική έκδοση του Scirocco παρουσιάζει η Kosmocar-Volkswagen, θέλοντας με αυτόν τον τρόπο να τιμήσει τις αγωνιστικές επιτυχίες του δημοφιλέστατου, στη χώρα μας, coupe.

H έκδοση με τα διακριτικά GT, η οποία εξελίχθηκε σε συνεργασία με την Volkswagen A.G, θα παραχθεί σε μόλις 118 αντίτυπα -118 είναι ο αριθμός συμμετοχής του Scirocco GT24-, συνδυάζοντας τον πλούσιο εξοπλισμό με τις επιδόσεις και τη σπορτίφ οδική συμπεριφορά. Η τελευταία, μάλιστα, υπογραμμίζεται από τη δυνατότητα απενεργοποίησης του ESP.

Το Scirocco GT θα εφοδιάζεται με τον μέχρι σήμερα γνωστό διπλά υπερτροφοδοτούμενο TSI κινητήρα των 1,4 λίτρων, η ισχύς του οποίου φτάνει τους 160 ίππους.

Στον εξοπλισμό της συγκεκριμένης έκδοσης ξεχωρίζουν τα αεροδυναμικά βοηθήματα του αμαξώματος, οι ζάντες των 18 ιντσών, η πανοραμική γυάλινη οροφή, το ηχοσύστημα με οθόνη αφής 6,5 ιντσών και cd-changer 6 δίσκων, ο αυτόματος διζωνικός κλιματισμός, η sport ανάρτηση, τα επίσης sport καθίσματα και τα πεντάλ αλουμινίου.

Σε επίπεδο ασφαλείας, πέρα από το πλήρως απενεργοποιούμενο ESP, το Scirocco GT διαθέτει έξι αερόσακους και φυσικά ABS με Brake Assist, EDL (ηλεκτρονικό διαφορικό) και Hill Hold Assist.

Επίσης, η Kosmocar-Volkswagen θα προσφέρει σε κάθε κάτοχο της επετειακής έκδοσης του Scirocco ένα σεμινάριο ασφαλούς οδήγησης στο Volkswagen Driving Academy.

To περιoρισμένης παραγωγής Scirocco GT κοστίζει 24.820 ευρώ στην έκδοση με το μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και 26.140 ευρώ στην έκδοση με το ημι-αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων.

auto.in.gr

I'm reading: VW Scirocco GT: Με αγωνιστικά γονίδια

Audi A6 allroad 2012: Προβάδισμα παντός καιρού και εδάφους

Μπορεί η τρίτη κατά σειρά γενιά του allroad quattro να παραμένει επιβλητική σε διαστάσεις, πολυτελής σε χαρακτήρα και αποκλειστικά τετρακίνητη, ωστόσο η προσθήκη νέων, προηγμένων κινητήρων στην γκάμα της έχει εξασφαλίσει -πέρα από τη σχεδόν δεδομένη αύξηση της απόδοσης- τον περιορισμό της κατανάλωσης καυσίμου.

Σύμφωνα με τη γερμανική φίρμα η μείωση των ενεργειακών απαιτήσεων του καταξιωμένου crossover φτάνει μέχρι και το 20%, γεγονός που έως ένα σημείο οφείλεται και στον περιορισμό του συνολικού βάρους.

Αναλυτικότερα το νέο A6 allroad αγγίζει σε μήκος τα 4,94 μέτρα, υιοθετώντας χωρίς ουσιαστικές διαφοροποιήσεις τις εξωτερικές διαστάσεις του A6 Avant.

Μοναδική εξαίρεση αποτελεί το ύψος του αμαξώματος που αυξήθηκε κατά έξι εκατοστά εξαιτίας και της αυξημένης απόστασης από το έδαφος.

Σε επίπεδο σχεδιασμού ξεχωρίζουν τα σκουρόχρωμα πλαστικά προστατευτικά που καλύπτουν τους θόλους των τροχών, οι επίσης προστατευτικές επιφάνειες από ανοξείδωτο ατσάλι που έχουν προστεθεί στους προφυλακτήρες, οι ράγες οροφής και οι δύο "flat bottom" απολήξεις της εξάτμισης.

Στο εσωτερικό, αντιθέτως, δεν παρατηρούνται ουσιαστικές διαφοροποιήσεις, πέρα από την αλουμινένια επιφάνεια με την επιγραφή "allroad" που καλύπτει το εσωτερικό των μαρσπιέ.

Η χωρητικότητα του διαμερίσματος των αποσκεύων -565 έως και 1.680 λίτρα- σίγουρα προκαλεί εντύπωση, ωστόσο δεν αποτελεί αποκλειστικό γνώρισμα του συγκεκριμένου A6, καθώς το συναντάς σε όλες τις station wagon εκδόσεις του γερμανικού μοντέλου.

Μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι τέσσερις V6 κινητήρες -βενζίνης και πετρελαίου- που συνθέτουν τη νεοσύστατη γκάμα του αποκλειστικά τετρακίνητου Audi, οι οποίοι αποδίδουν από 204 έως και 313 ίππους.

Η μοναδική βενζινοκίνητη έκδοση του A6 allroad είναι 3,0 λίτρων, παράγοντας με τη βοήθεια ενός μηχανικού υπερσυμπιεστή 310 ίππους και 440 Nm ροπής και καταναλώνοντας 8,9 λίτρα/100 χλμ.

Αντίστοιχη είναι και η χωρητικότητα των πετρελαιοκίνητων μοτέρ, που σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις αποδίδουν 204, 245 και 313 ίππους.

Η ισχυρότερη, πετρελαιοκίνητη έκδοση των 313 ίππων συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, σε αντίθεση με τους υπόλοιπους τρεις κινητήρες που συνοδεύονται από μία επτατάχυτη μονάδα διπλού συμπλέκτη.

Ανάμεσα στα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου ξεχωρίζει η αερανάρτηση, που συνδυάζεται με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ και μεταξύ άλλων έχει τη δυνατότητα να μεταβάλλει την απόσταση που χωρίζει το αμάξωμα από το έδαφος κατά τέσσερα εκατοστά.

Το νέο Audi A6 allroad θα διατεθεί στη γερμανική αγορά την άνοιξη, σε τιμές που θα ξεκινούν από τα 54.600 ευρώ.

 

πηγη ''autoin.gr''

I'm reading: Audi A6 allroad 2012: Προβάδισμα παντός καιρού και εδάφους

Πωλήσεις ρεκόρ περιμένει η Porsche -και- το 2012

Αισιόδοξη εμφανίζεται η Porsche και σε πείσμα των καιρών, για το 2012, οπότε, σύμφωνα με δηλώσεις του επικεφαλής πωλήσεων της φίρμας, Bernhard Maier, περιμένει αύξηση πωλήσεων που θα υπερβαίνει το 6,5%.

Όσον αφορά τη χρονιά που πέρασε η γερμανική φίρμα κατέγραψε 115.000 πωλήσεις, μέγεθος που επίσης αντιστοιχεί σε ιστορικό υψηλό για την φίρμα, η οποία το 2010 είχε διαθέσει 97.000 μονάδες και το 2007 - την "προηγούμενη" χρονιά ρεκόρ- 103.000 μονάδες.

Παρά την αισιοδοξία ο Bernhard Maier φρόντισε να σημειώσει ότι ο νέος στόχος του 2012 θα επιτευχθεί αν επαληθευτούν οι εκτιμήσεις για συνολική αύξηση της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτου στα 66 εκατομμύρια μονάδες (+6,5%), αν δεν συμβεί κάποια οικονομική καταστροφή.

Ωστόσο, όπως χαρακτηριστικά επισημαίνει το στέλεχος της φίρμας "...υπό κανονικές συνθήκες θέλουμε να ξεπεράσουμε το ποσοστό αύξησης της αγοράς".

Όσον αφορά το χάρτη ανάπτυξης της Porsche για το 2012, σύμφωνα με τις δηλώσεις του Γερμανού, αναμένεται περαιτέρω αύξηση πωλήσεων στις ΗΠΑ σε σχέση με το 2011 όταν η γερμανική φίρμα διέθεσε 29.000 μονάδες, αυξάνοντας τις πωλήσεις της κατά σχεδόν 15% συγκριτικά με το 2010.

"Θα συνεχίσουμε να αναπτυσσόμαστε το 2012, ιδίως το δεύτερο εξάμηνο όταν η νέα 911 είναι πλήρως διαθέσιμη στις ΗΠΑ" τόνισε χαρακτηριστικά.

Επιστρέφοντας στο 2011 και στον υπόλοιπο κόσμο, η Porsche κατάφερε να σημειώσει σημαντική αύξηση πωλήσεων σε Ασία, Ρωσία και Κίνα καταγράφοντας ποσοστά 76%, 40% και 67% αντιστοίχως.

auto.in.gr

I'm reading: Πωλήσεις ρεκόρ περιμένει η Porsche -και- το 2012

Δυνατότητα εκτύπωσης του ειδοποιητηρίου τελών κυκλοφορίας μέσω Internet

Με ειδοποιητήριο που θα έχουν τυπώσει από την ιστοσελίδα του TAXIS (www.gsis.gr) θα μπορούν να καταβάλουν οι φορολογούμενοι τα τέλη κυκλοφορίας στις αρμόδιες υπηρεσίες, σε περίπτωση που είτε δεν έλαβαν είτε έχασαν το ειδοποιητήριο

Με εγκύκλιό του το υπουργείο Οικονομικών διευκρινίζει ότι τα εκτυπωμένα ειδοποιητήρια μπορούν να αντικαταστήσουν τις αντίστοιχες έντυπες ειδοποιήσεις και να χρησιμοποιηθούν στα τραπεζικά ιδρύματα, τα ΕΛΤΑ, το Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων και τις Δ.Ο.Υ για την εξόφληση των τελών κυκλοφορίας.

auto.in.gr

I'm reading: Δυνατότητα εκτύπωσης του ειδοποιητηρίου τελών κυκλοφορίας μέσω Internet

Ferrari California με 606 ίππους

Αναβαθμισμένη στην μορφή και την απόδοση η 3S

Η πρόταση του γερμανικού βελτιωτικού οίκου DMC για το πώς θα μπορούσε να μοιάζει μια αναβαθμισμένη Ferrari California θα παρουσιαστεί στο σόου Top Marques του Macau, από τις 24 έως τις 27 Νοεμβρίου.

Το βελτιωτικό πακέτο περιλαμβάνει ένα νέο αεροδυναμικό κιτ από ανθρακονήματα, το οποίο αποτελείται από ένα εμπρόσθιο splitter και έναν διαχύτη στον πίσω προφυλακτήρα. Από το ίδιο υλικό, πάλι, είναι κατασκευασμένες οι βάσεις των πινακίδων κυκλοφορίας. Το αυτοκίνητο πατάει πάνω σε καινούργιες ζάντες της ADV1, οι οποίες έχουν διάσταση 21 ίντσες μπροστά και 22 ίντσες πίσω.

Αναφορικά με αυτά που δε φαίνονται δια γυμνού οφθαλμού, η DMC προσέθεσε στον κινητήρα ένα σύστημα υπερτροφοδότησης, ενώ τοποθετήθηκαν μεγαλύτερα μπεκ. Επιπλέον, αλλάχτηκαν ο στροφαλοφόρος άξονας και το σύστημα εξάτμισης.

Όλα αυτά είχαν ως αποτέλεσμα, την αύξηση της παραγόμενης ισχύος από τους 460 στους 606 ίππους. Η California 3S της DMC κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 3,9 δλ., ενώ έχει τελική ταχύτητα 325 χλμ./ώρα.

''newsbeast''

I'm reading: Ferrari California με 606 ίππους

Υπέγραψε στη VW o Ogier

Έλυσε το συμβόλαιο του με τη Citroen μετά τα προβλήματα με τον Loeb

Το μυστήριο λύθηκε. Με την Ford να μην έχει ανακοινώσει ακόμα τι θα κάνει το 2012 και τη VW να πιέζει, ο Sebastien Ogier υπέγραψε συμβόλαιο συνεργασίας με την γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία για τρία χρόνια.

Ο Γάλλος που τερμάτισε τρίτος στο φετινό Πρωτάθλημα και κατέκτησε πέντε νίκες, έλυσε το συμβόλαιο του με τη Citroen, μετά από τα προβλήματα που υπήρχαν στη συνεργασία του με τον ομόσταυλο του, Sebastien Loeb.

Το μοναδικό γεγονός που έκανε επιφυλακτικό τον Ogier στη σύναψη συμφωνίας με την VW ήταν το γεγονός ότι για το 2012 θα πρέπει να μείνει εκτός αγωνιστικής δράσης και να περιοριστεί στις δοκιμές εξέλιξης με το Polo R WRC. Κάτι που εν τέλει ο Γάλλος προσπέρασε και υπέγραψε το τριετές συμβόλαιο με την VW. «Η VW είναι το νούμερο ένα στην Ευρώπη και σύντομα θα είναι το νούμερο 1 στον κόσμο. Είμαι σίγουρος, ότι στο WRC θα αγωνιστούν έχοντας τον ίδιο στόχο. Να κατακτήσουν τον τίτλο. Είμαι χαρούμενος που θα αποτελέσω μέρος αυτής της ομάδας».

Ο επικεφαλής της VW Motorsport, Kris Nissen από τη μεριά του δήλωσε: «Είμαστε πολύ υπερήφανοι που ένας τόσο γρήγορος και επιτυχημένος οδηγός, όπως ο Ogier, υπέγραψε συμβόλαιο συνεργασίας μαζί μας. Ανυπομονούμε να δουλέψουμε μαζί τους και ελπίζουμε σε νίκες και τίτλους με την συμβολή τους. Παράλληλα, η παρουσία τους θα επισπεύσει την εξέλιξη του Polo, αλλά και το βαθμό ανταγωνιστικότητας του».

Όμως, ένας από τους ανθρώπους που έπαιξε σημαντικό ρόλο στις διαπραγματεύσεις και στην επίτευξη της συμφωνίας, ήταν ο Carlos Sainz που έχει ρόλο συμβούλου στην ομάδα. «Για μένα ο Sebastien είναι ανάμεσα στους τρεις πιο γρήγορους οδηγούς του θεσμού». Ο Οgier θα κάνει την πρώτη του εμφάνιση με τα χρώματα της VW στον αγώνα των Πρωταθλητών, που θα πραγματοποιηθεί στις 3-4 Δεκεμβρίου στο Ντίσελντορφ της Γερμανίας.


''newsbeast''

I'm reading: Υπέγραψε στη VW o Ogier

Porsche Panamera GTS: Διαβολική σύμπτωση

Περισσότερη ισχύς, αποτελεσματικότερα φρένα, χαμηλωμένο πλαίσιο και ειδικά τροποποιημένη αερανάρτηση. Αυτά είναι μερικά μόνο από τα εξεζητημένα χαρακτηριστικά της ισχυρότερης ατμοσφαιρικής έκδοσης που έχει να παρουσιάσει -μέχρι σήμερα τουλάχιστον- η γκάμα της Porsche Panamera.

Διακριτικότερες είναι οι αλλαγές στο εξωτερικό τμήμα του αμαξώματος, όπου ξεχωρίζει το λογότυπο τις έκδοσης και οι σκουρόχρωμες λεπτομέρειες που έχουν προστεθεί στους προφυλακτήρες και τα μαρσπιέ.

Στο εσωτερικό τη διαφορά κάνουν το ανασχεδιασμένο τιμόνι με τους μοχλοδιακόπτες για τις αλλαγές των ταχυτήτων και οι δερμάτινες επενδύσεις, που καλύπτουν από άκρη σε άκρη τον τετραθέσιο θάλαμο επιβατών.

Προερχόμενος από τις ατμοσφαιρικές εκδόσεις του αυτοκινήτου, S και 4S, o V8 κινητήρας των 4,8 λίτρων αποδίδει πλέον 430 ίππους (30 περισσότερους), ενώ η μέγιστη τιμή της ροπής αυξήθηκε από τα 500 στα 520 Nm.

Μεταξύ άλλων, στον βασικό εξοπλισμό της Panamera GTS ανήκει το Sport Chrono Package, το οποίο βελτιώνει ακόμη περισσότερο τους χρόνους απόκρισης του συστήματος μετάδοσης (κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων και σύστημα τετρακίνησης).

Με τη βοήθεια και του Sport Chrono Package, λοιπόν, το τετράθυρο coupe της Porsche επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 4,5 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να σταματά στα 288 χλμ./ώρα.

Παρά τις εκρηκτικές επιδόσεις, η μέση τιμή της κατανάλωσης της Panamera GTS διατηρείται σε λογικά επίπεδα. Σε περίπτωση μάλιστα που στον εξοπλισμό προστεθούν τα ελαστικά μειωμένης αντίστασης κύλισης, περιορίζεται ακόμη περισσότερο στα 10,7 λίτρα/100 χλμ.Μ

Με τη σειρά τους, η αερανάρτηση και το Porsche Active Suspension Management αναλαμβάνουν να διαχειριστούν την επιπλέον ισχύ, ενισχύοντας ταυτόχρονα και το δυναμικό προφίλ της έκδοσης. Στην προσπάθεια αυτή συμμετέχουν τα σκληρότερα αμορτισέρ, το αυξημένο -κατά πέντε χιλιοστά- μετατρόχιο του πίσω άξονα, οι τροχοί των 19 ιντσών και το σύστημα πέδησης που προέρχεται από τις υπερτροφοδοτούμενες εκδόσεις του γερμανικού supercar.

H νέα έκδοση της Panamera πρόκειται να διατεθεί στην γερμανική αγορά τον Φεβρουάριο του 2012, κοστίζοντας 116.716 ευρώ

''autoin.gr''

I'm reading: Porsche Panamera GTS: Διαβολική σύμπτωση

WRC - Ράλι Βρετανίας 2011, Shakedown: Κορυφή για δύο

Η τελική μονομαχία του Sebastien Loeb με τον Mikko Hirvonen για την κατάκτηση του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι ξεκίνησε με το Shakedown του Ράλι Ουαλίας, 13ου και τελευταίο αγώνα του WRC 2011.

Ο Γάλλος της Citroen σημείωσε τον τρίτο χρόνο, εννιά δέκατα πίσω από τους ταχύτερους Kris Meeke (MINI) και Mads Ostberg (Stobart Ford), ωστόσο ο Φινλανδός της Ford αντιμετώπισε προβλήματα με τα φρένα, έχασε πάνω από μία ώρα και έμεινε στην όγδοη θέση.

"Ας πούμε ότι είμαστε χαρούμενοι που το πρόβλημα παρουσιάστηκε τώρα και όχι στη διάρκεια του αγώνα", δήλωσε ο τεχνικός διευθυντής της Ford, Christian Loriaux, που ξεκαθάρισε ότι η M-Sport το επίλυσε οριστικά.

Τον 4ο χρόνο, ένα δέκατο πίσω από τον Sebastian Loeb, σημείωσε ο Dani Sordo (MINI), ενώ οι έτεροι οδηγοί των εργοστασιακών Citroen και Ford, Sebastien Ogier και Jari Matti Latvala αντίστοιχα, μοιράστηκαν την 5η θέση σημειώνοντας τον ίδιο χρόνο.

auto.in.gr

I'm reading: WRC - Ράλι Βρετανίας 2011, Shakedown: Κορυφή για δύο

Οι Ferrari και Mercedes έφεραν νωρίτερα το 2012!

Οι Ferrari και Mercedes δοκίμασαν το τριήμερο του GP Κορέας (14-16/10) νέες μπροστινές πτέρυγες που προέρχονται απευθείας από το σχεδιασμό των νέων μονοθεσίων τους, για το πρωτάθλημα του 2012. Οι δύο ομάδες εδώ και καιρό δεν έχουν κανένα βαθμολογικό ενδιαφέρον για το φετινό πρωτάθλημα.

Η Scuderia φυσικά δεν έδωσε πληροφορίες για τη νέα της πτέρυγα, αλλά διαπίστωσε με ευχαρίστηση ότι η νέα πτέρυγα έδωσε τα ίδια δεδομένα με εκείνα που προέκυψαν και από τις δοκιμές στην αεροσήραγγα.

Αυτό σημαίνει ότι στο Maranello λύθηκε η φετινή αστοχία που παρατηρήθηκε στην αεροσήραγγα, της οποίας τα δεδομένα δεν συνέπιπταν με εκείνα που συλλέγονταν στην πίστα. "Αυτό είναι καλό σημάδι, χωρίς αμφιβολία" είπε, επιβεβαιώνοντας την πληροφορία, ο αγωνιστικός διευθυντής Stefano Domenicali.

Η νέα πτέρυγα της Ferrari δεν είχε κάτι επαναστατικό, αλλά ενέπιπτε στη φιλοσοφία του πιο ρηξικέλευθου σχεδιασμού που εφαρμόζει ο Επικεφαλής Σχεδιαστής Νικόλας Τομπάζης για το νέο μονοθέσιο, το οποίο στο Maranello φέρει τον κωδικό 663.

Ο Έλληνας αεροδυναμιστής είπε ότι η εμπρός πτέρυγα "έχει νέα προσέγγιση σχετικά με τη λειτουργία της. Προσπαθούμε να μάθουμε όσα περισσότερα μπορούμε, άμεσα".

Παράλληλα, υπάρχουν δημοσιεύματα -κυρίως στην Ιταλία- που αναφέρουν ότι η νέα Ferrari F1 θα είναι πιο χαμηλή, με μεγαλύτερο μεταξόνιο και με το cockpit τοποθετημένο πιο ψηλά - καθώς και ότι έχει υιοθετήσει ιδέες της Red Bull στο σχέδιο της εμπρός ανάρτησης.

Η νέα πτέρυγα της Mercedes, από την άλλη πλευρά, είναι επαναστατική. Περιλαμβάνει μια κάθετη εσοχή του αέρα στην καρίνα, κάτω από το ρύγχος. Από εκεί, υπό ορισμένες προϋποθέσεις, ο αέρας μεταφέρεται κάτω από το δάπεδο και από εκεί στο διαχύτη, στην απόληξη του δαπέδου. Έτσι παράγεται περισσότερη αρνητική άντωση και βελτιώνεται η διαχείριση των πίσω ελαστικών.

Αυτή η ιδέα παραπέμπει στο περίφημο F-duct, το οποίο επινόησε πέρσι η McLaren και απαγορεύθηκε για φέτος. Ωστόσο, η πτέρυγα της Mercedes θεωρείται νόμιμη διότι δεν απαιτεί καμία απολύτως παρέμβαση του οδηγού για την ενεργοποίηση του συστήματος.

Πέραν των δύο παραπάνω ομάδων, ενδέχεται στους τρεις εναπομείναντες φετινούς αγώνες να δοκιμάσει εξαρτήματα από το 2012 και η πρωταθλήτρια Red Bull Racing. Αρκεί, σύμφωνα με τον τεχνικό της διευθυντή Adrian Newey, να μην αποκαλυφθούν μυστικά του σχεδιασμού.

Ο Βρετανός δήλωσε: "Όλη μας η έρευνα αφιερώνεται στη νέα χρονιά, αλλά αν εξελίξουμε κάτι το οποίο να βρίσκει εφαρμογή και στο φετινό μονοθέσιο ίσως [το χρησιμοποιήσουμε], ανάλογα αν θα αποκαλύψει τίποτα ή όχι [στις αντίπαλες ομάδες]. Δεν υπάρχουν τεράστιες αλλαγές για τη νέα χρονιά εκτός από τη θέση των εξατμίσεων, αλλά αυτή επηρεάζει σε τεράστιο βαθμό το μονοθέσιο".

auto.in.gr

I'm reading: Οι Ferrari και Mercedes έφεραν νωρίτερα το 2012!

Ο Andrea Dovizioso στην Tech3 Yamaha το 2012

Μετά από δέκα χρόνια συμμετοχής σε όλες τις κατηγορίες του MotoGP με τη Honda, ο Andrea Dovizioso θα αγωνίζεται το 2012 στη σέλα μιας Yamaha Μ1. Ο Ιταλός επέλεξε να συνεχίσει την καριέρα του στην Tech3 Yamaha και υπέγραψε συμβόλαιο για το 2012, όπως ανακοίνωσε επισήμως η γαλλική ομάδα.

Ο "Dovi" αγωνίζεται τα τρία τελευταία χρόνια με την εργοστασιακή Honda, αλλά ενόψει της νέας χρονιάς η ιαπωνική εταιρεία αποφάσισε (υπό το βάρος των επιπτώσεων του τσουνάμι, το Μάρτιο του 2011) να μειώσει τις μοτοσικλέτες της από τρεις σε δύο και να κρατήσει τους Casey Stoner και Dani Pedrosa.

Η LCR Honda του προσέφερε, πρόσφατα, τη δυνατότητα να αγωνιστεί τη νέα χρονιά με μια Honda RC213V εργοστασιακών προδιαγραφών, αλλά -σύμφωνα με τη φημολογία- ο Ιταλός δυσαρεστήθηκε από το γεγονός ότι η Honda έδωσε προτεραιότητα στη συμμετοχή του Marco Simoncelli, με τη Gresini Honda.

Ο 25χρονος θα αγωνίζεται δίπλα στον Cal Crutchlow, στη θέση του βετεράνου Colin Edwards που υπέγραψε πριν από λίγο καιρό να αγωνίζεται με τη νέα ομάδα Forward Racing. Θυμίζουμε ότι για το 2013 η Tech3 Yamaha έχει ήδη υπογράψει τον νεαρό Βρετανό Bradley Smith, αλλά ο A. Dovizioso εκτιμά ότι μπορεί να οικοδομήσει μια μακροχρόνια σχέση με τη Yamaha.

Ο ιδιοκτήτης της Tech3 Yamaha, Herve Poncharal, είπε: "Είμαι ενθουσιασμένος που ένας αναβάτης της εμβέλειας του Andrea αποφάσισε να αφιερώσει το μέλλον του στην Tech3 και στη Yamaha. Είναι, αναμφίβολα, ένας από τους ταχύτερους αναβάτες του κόσμου και έχει αποδείξει ότι είναι ικανός να μάχεται για μια θέση στο βάθρο.

Χαίρομαι ιδιαίτερα που επέλεξε την ομάδα της Tech3 για να πάει την καριέρα του στο επόμενο επίπεδο και αναμένουμε το 2012 με υψηλές προσδοκίες. Είμαι πεπεισμένος ότι με τον Andrea και τον Cal έχουμε ένα από τα ισχυρότερα οδηγικά δίδυμα του σπορ και ότι οι δύο τους θα επιδείξουν τη δυναμική της νέας Yamaha των 1.000 κ.εκ.".

auto.in.gr

I'm reading: Ο Andrea Dovizioso στην Tech3 Yamaha το 2012

Πρωτότυπο Moto3 της KTM

Με ένα νέο κινητήρα 250 κ.εκ., ο οποίος θα αντέχει έως και 14.000 σ.α.λ.

Στο Salzburg αποφάσισε η KTM να παρουσιάσει το αγωνιστικό της πλάνο για το 2012, ενώ πολλά βλέμματα μαγνητίστηκαν από το project Moto3 που έχει μεγάλο ενδιαφέρον από όλους. Το νέο πρωτότυπο έχει δοκιμαστεί ενδελεχώς στην πίστα και έχουν διορθώσει όλα τα μικροπροβλήματα που υπήρξαν καθόλη τη διάρκεια της αναβάθμισης της μοτοσικλέτας.

Έτσι έχει περάσει στο τελευταίο στάδιο εξέλιξής της και οι μηχανικοί της ΚΤΜ είναι πολύ αισιόδοξοι και ευχαριστημένοι με το αποτέλεσμα του project.

Η Μoto3 της ΚΤΜ εφοδιάζεται με έναν νέο κινητήρα 250 κ.εκ., ο οποίος θα αντέχει έως και 14.000 σ.α.λ. Οι βαλβίδες είναι από τιτάνιο και ζυγίζει συνολικά μόνο 25 κιλά. Η αεροδυναμική και γενικότερα η σχεδίαση της μοτοσικλέτας έχει δημιουργηθεί με μεγάλη προσοχή και φυσικά την ομάδα θα τη στιρίζει η Red Bull.

H KTM έχει πολύ καλή παρουσία στους χωμάτινους αγώνες και σε αυτό συμβάλλουν οι γνωστοί Toni Cairoli και ο Ryan Dungey.




''newsbeast''

I'm reading: Πρωτότυπο Moto3 της KTM

BMW M5 2012: Ένα θαύμα αρκεί…

Δέκα διαφορετικές μονάδες ψύξης φιλοξενούνται κάτω από το καπό, δικαιολογώντας και με το παραπάνω τις εντυπωσιακές, σε μέγεθος, εισαγωγές αέρα του μπροστινού προφυλακτήρα. Η νέα M5 αναμένεται στη χώρα μας τον προσεχή Ιανουάριο, ξεπερνώντας, όπως είναι φυσικό, την τιμή των 100.000 ευρώ





Τα φώτα έσβησαν. Οι ψηλόλιγνοι "θαυματοποιοί" του M Division εγκαταλείπουν τη θέση τους και τον άχαρο ρόλο του παρουσιαστή. Οι Nirvana "ντύνουν" μουσικά την είσοδο τεσσάρων BMW στο πλατό και παράλληλα ξορκίζουν τον καθωσπρεπισμό που συνήθως χαρακτηρίζει μία τέτοιου είδους... συνάθροιση. Η επίσημη παρουσίαση της νέας M5 ανήκει, πλέον, στο παρελθόν.

Οι περισσότεροι τρέχουν να φρεσκάρουν τη μνήμη τους, αγγίζοντας τις μεταλλικές επιφάνειες εκείνων των sedan που αποτέλεσαν ή συνεχίζουν να αποτελούν όνειρο ζωής. Άλλοι, εστιάζουν στη σημερινή εκδοχή του αυτοκινήτου, καταθέτοντας τις πρώτες τους εντυπώσεις από την M5 των 560 ίππων.

Η συζήτηση μεταξύ των Ελλήνων περιορίζεται σε θεωρητικό επίπεδο. Ένας απρόσμενος ανεφοδιασμός, μία επιπλέον πτήση και κάποιες ώρες καθυστέρησης, μας στέρησαν τη δυνατότητα οδήγησης την πρώτη ημέρα της δημοσιογραφικής αποστολής στη Σεβίλλη.

Σταυρώνοντας, λοιπόν, τα δάκτυλα πίσω από την πλάτη, ελπίζεις ότι το επόμενο πρωινό όλα θα κυλήσουν ομαλά και ότι το μεσημέρι της ίδιας ημέρας θα σε βρει να "γράφεις" γύρους σε ένα εξαιρετικά απαιτητικό σιρκουί.

Χωρίς "ηλεκτρονικά", χωρίς τους περιορισμούς που επιβάλει και τις παγίδες που κρύβει ένας δημόσιος δρόμος και με μοναδικό "παράσημο" μία κλήση που πρόλαβες να εισπράξεις... και να πληρώσεις, προσπερνώντας το λάθος αυτοκίνητο -ένα "undercover" περιπολικό-, τη λάθος στιγμή.

Bad luck. Το "κροτάλισμα" του διπλά υπερτροφοδοτούμενου V8 και η αστείρευτη ροπή που απελευθερώνεται κάθε φορά που βυθίζεις το δεξί πεντάλ, σου επιτρέπουν να "προσπερνάς" κάθε αναποδιά. Και να συνεχίζεις, επιχειρώντας να αφομοιώσεις τις πληροφορίες που σε βομβαρδίζουν.

Από το σύστημα διεύθυνσης με τη μεταβλητή υποβοήθηση, την ενεργή ανάρτηση, τον κινητήρα, τον πίσω άξονα με το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, το επτατάχυτο ημι-αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη ή από τα φρένα με τις εξαπίστονες δαγκάνες και τους διάτρητους, αεριζόμενους δίσκους.

Τα περισσότερα από αυτά, άλλωστε, είναι και απολύτως ρυθμίσιμα. Πέντε ξεχωριστοί διακόπτες, οι οποίοι φιλοξενούνται στη βάση του επιλογέα ταχυτήτων φροντίζουν γι’ αυτό, μετατρέποντας μία πολυτελή μπερλίνα υψηλών προδιαγραφών σε ένα αποτελεσματικό υπερ-όπλο, που απαιτεί γνώση και σε κάθε περίπτωση σεβασμό.

Στην προσπάθειά σου να βρεις τα όρια της νέας M5, είναι σχεδόν σίγουρο ότι νωρίτερα θα έχεις εξαντλήσεις τα δικά σου. Με το πόδι στο πάτωμα το βαυαρικό sedan εξανεμίζει κάθε είδους ευθεία.

Και όταν έρθει η στιγμή να σημαδέψεις την κορυφή της στροφής, μετά τα φρένα και το αποφασιστικό turn-in, το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης είναι αυτό που αναλαμβάνει να διαχειριστεί τη διστακτική επιστροφή σου στο γκάζι.

Έχοντας γράψει τα πρώτα χιλιόμετρα στο κοντέρ και εν μέρει εξοικειωθεί με την ακατέργαστη δύναμη του V8 με τον άμεσο ψεκασμό, το VALVETRONIC και τους δύο υπερσυμπιεστές μεταβλητής γεωμετρίας, ο ιδρώτας στο μέτωπο επιστρέφει.

Είναι η στιγμή που εγκαταλείπεις το pit lane και "πέφτεις" νωρίς στα φρένα για την πρώτη αριστερή. Απαλλαγμένος από τους ηλεκτρονικούς "μπαμπούλες" και με την καλοδεχούμενη ανοχή των Γερμανών, οι κανόνες έχουν πλέον αντιστραφεί.

Θα ακολουθήσουν άλλες 22 στροφές μέχρι να καλύψεις την απόσταση των 5.425 μέτρων και να ολοκληρώσεις αλώβητος τον πρώτο γύρο στην καλοσχεδιασμένη πίστα του Ascari Race Resort.

Μέχρι να τονώσεις την αυτοπεποίθησή σου και να ωθήσεις το πανίσχυρο sedan των δύο τόνων στα άκρα.

Αν θα έπρεπε να τη συγκρίνεις με το πρόσφατο παρελθόν της, πέρα από την αύξηση της ισχύος -κατά 53 ίππους- και την εκρηκτικότητα που εξασφαλίζει το υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ των 4,4 λίτρων, η νέα M5 δείχνει να είναι πιο φιλική.

Λιγότερο υποστροφική με "ελαφρύτερο" μπροστινό τμήμα και σχεδόν προβλέψιμη από τη στιγμή που ο πίσω άξονας θα ανοίξει την τροχιά του και εσύ θα κληθείς να επαναφέρεις τις ισορροπίες μέσω του υδραυλικά υποβοηθούμενου τιμονιού.

Επιπλέον, οι πρόσθετες δυνατότητες παραμετροποίησης (η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση σε αντίθεση με τη M3 ανήκει στον βασικό εξοπλισμό) και η σημαντική μείωση της κατανάλωσης καυσίμου -στα 9,9 λίτρα/100 χλμ. σύμφωνα με τον ίδιο τον κατασκευαστή-, φροντίζουν ώστε η συμβίωση μαζί της να απαιτεί λιγότερες παραχωρήσεις.

Κατά τ’ άλλα οι τροχοί των 20 ιντσών, οι ανασχεδιασμένοι προφυλακτήρες, τα "βράγχια" απαγωγής θερμότητας και πολύ περισσότερο τα ζεύγη των διπλών απολήξεων εξάτμισης στο πίσω τμήμα, προηγούνται της φήμης του βαυαρικού sedan, αναλαμβάνοντας ταυτόχρονα και τις απαραίτητες συστάσεις.

Για τους έχοντες -είναι σχεδόν σίγουρο ότι η τιμή του αυτοκινήτου θα ξεπεράσει τα 100.000 ευρώ- η νέα M5 αναμένεται στην ελληνική αγορά στις αρχές του επόμενου έτους. Για τους υπόλοιπους, οι νέοι κινητήρες, μεταξύ αυτών και το υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ βενζίνης των 2,0 λίτρων σε εκδόσεις των 184 και των 245 ίππων, που έρχονται να προστεθούν στην γκάμα της μέχρι σήμερα γνωστή "πεντάρας", αποτελούν μία εξίσου θεαματική αρχή.
H BMW M5 με μία ματιά
Διαστάσεις (μέτρα): Μ/Π/Υ:  4,910 / 1,891 / 1,456
Μεταξόνιο (μέτρα): 2,964
Κινητήρας (κ.εκ.): 4.395
Iσχύς (Ίπποι/σ.α.λ.): 560/6.000-7.000
Ροπή (Nm/σ.α.λ.): 680/1.500-5.750
Βάρος (κιλά): 1.870
Κατανάλωση (λίτρα καυσίμου/100 χλμ. στο μικτό κύκλο) : 9,9
Εκπομπή CO2 (γραμ./χλμ.): 232
Επιτάχυνση (0-100χλμ./ώρα): 4,4
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα): 250 (305 σε συνδυασμό με το Μ Driver’s Package)

''autoin.gr''

I'm reading: BMW M5 2012: Ένα θαύμα αρκεί…

Για πάντα στη McLaren ο Jenson Button!

Ο Jenson Button θα παραμείνει οδηγός της McLaren στη Formula 1 για αρκετά ακόμη χρόνια. Η αγγλική ομάδα επιβεβαίωσε την είδηση της ανανέωσης του συμβολαίου της με τον πρωταθλητή του 2009, χωρίς όμως να διευκρινίσει ακριβώς τον χρονικό ορίζοντα της συμφωνίας τους.

Τους τελευταίους μήνες είχε αναπτυχθεί φημολογία περί ενδιαφέροντος της Ferrari για τον Άγγλο, όμως ο τελευταίος τις είχε διαψεύσει. Μάλιστα, τόσο ο Jenson Button όσο και η McLaren, αυτούς τους μήνες, εξέφραζαν την επιθυμία ανανέωσης του συμβολαίου τους.

Μιλώντας για τη νέα συμφωνία, ο J. Button είπε: "Σε καμία άλλη ομάδα δεν αισθανόμουν σαν στο σπίτι μου, όπως με τη Vodafone McLaren Mercedes. Έχω κερδίσει τέσσερις από τις σπουδαιότερες νίκες της ζωής μου εδώ, είμαι δεύτερος στο πρωτάθλημα και αισθάνομαι ότι οδηγώ καλύτερα από ποτέ.

Όλα αυτά μπορείς να τα πετύχεις με τη σωστή υποστήριξη και ειλικρινά πιστεύω ότι το πάθος και η αποφασιστικότητα για τη νίκη είναι ισχυρότερα στη McLaren παρά σε οποιαδήποτε άλλη ομάδα.

Για έναν οδηγό, αυτά είναι πολύ ισχυρά συναισθήματα και ενίσχυσαν την επιθυμία του να δεσμεύσω μακροχρόνια το μέλλον μου σε αυτή την ομάδα. Δεν έχω κρύψει τη φιλοδοξία μου να συνεχίσω να κερδίζω αγώνες και πρωταθλήματα και πιστεύω απόλυτα ότι αυτό είναι το μέρος που πρέπει να βρίσκομαι για να πετύχω αυτούς τους στόχους", κατέληξε.

Ο διευθυντής της ομάδας, Martin Whitmarsh, συμπλήρωσε: "Ο Jenson είναι σπουδαίος οδηγός και σπουδαίος άνθρωπος. Για την ακρίβεια, μπορώ να πω ότι είναι ένας από τους πιο ικανούς που είχαμε ποτέ, ένας από αυτούς που χαίρουν του μεγαλύτερου σεβασμού.

Συνεπώς, είμαι απολύτως ενθουσιασμένος που θα συνεχίσει να εργάζεται μαζί μας στο μέλλον. Είναι ένα σημαντικό κομμάτι αυτού του οργανισμού και είμαι περήφανος που είμαι ο διευθυντής του. Είμαι βέβαιος ότι τώρα θα χτίσει πάνω στην επιτυχία που είχε ήδη μαζί μας και θα γίνει ακόμα πιο επιτυχημένος τα επόμενα χρόνια".

auto.in.gr

I'm reading: Για πάντα στη McLaren ο Jenson Button!

Επίσημα το Honda CBR 1000RR 2012

Ανανεωμένο σε μικρούς αλλά σημαντικούς τομείς

Δεν ήταν λίγοι αυτοί που πίστευαν ότι μια από τις δραστικές αλλαγές στο CBR 1000RR θα αφορούσε στην τοποθέτηση συστήματος ride-by-wire στο γκάζι, ωστόσο, η μόνη αλλαγή που έχει κάποια σχέση με τον κινητήρα έχει να κάνει με τη βελτίωση του συστήματος ψεκασμού.

Ο περιφερειακός εξοπλισμός (ιδίως οι αναρτήσεις) και οι τομείς στους οποίους οι Ιάπωνες θεώρησαν ότι το CBR χρήζει βελτίωσης συγκεντρώνουν τις περισσότερες αλλαγές. Το CBR 1000RR, λοιπόν, αποκτά νέες αναρτήσεις και ζάντες και ανανεώνεται στους τομείς του σχεδιασμού, της εργονομίας, του ηλεκτρονικού ψεκασμού και των φρένων. Αναλυτικότερα, οι αλλαγές έχουν ως εξής:

• Νέο αμορτισέρ πίσω. Το ολοκαίνουργιο και πατενταρισμένο αμορτισέρ φέρει την υπογραφή της Showa και διαθέτει, μεταξύ άλλων, και εσωτερικό κύλινδρο, ο οποίος έχει ως αποτέλεσμα καλύτερη και πιο ελεγχόμενη απόσβεση των ανωμαλιών.

• Νέο είναι και το πιρούνι, επίσης από τη Showa. Ακολουθεί τη νέα τεχνολογία Big Piston και έχει ως αποτέλεσμα τη μεγαλύτερη ακρίβεια, την ομαλότερη απόσβεση, τον καλύτερο έλεγχο και τη βελτιωμένη πληροφόρηση.

• Οι νέες ζάντες είναι κατασκευασμένες από αλουμίνιο και προσφέρουν μεγαλύτερη στιβαρότητα.

• Το επανασχεδιασμένο φέρινγκ προστατεύει αποτελεσματικότερα τον αναβάτη, ενώ παράλληλα ευνοεί την εισροή αέρα για την ψύξη του κινητήρα. Βελτιωμένη είναι και η αεροδυναμική, χάρη στο νέο spoiler.

• Ο νέος πίνακας οργάνων έχει γίνει πιο εργονομικός, διαθέτοντας πολλές χρήσιμες ενδείξεις.

• Το αναθεωρημένο σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού χαρίζει περισσότερο γραμμικές αντιδράσεις στο CBR 1000RR, ειδικά στα μικρά ανοίγματα του γκαζιού.

• Το προαιρετικό C-ABS δέχτηκε κάποιες μικροαλλαγές, ώστε να αποκτήσει ένα περισσότερο sport προφίλ, ειδικά στο πίσω φρένο.

• Νέοι είναι και οι χρωματισμοί σε κόκκινο και σε τριχρωμία λευκό-μπλε-κόκκινο.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ανανεωμένου Honda CBR 1000RR έχουν ως εξής:

Κινητήρας: 4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 16Β
Χωρητικότητα (κ.εκ.): 999,8
Διάμετρος x Διαδρομή: 76 x 55,1
Λόγος συμπίεσης: 12,3:1
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 175,5/12.000
Ροπή (kgm/σ.α.λ.): 11,4/8.500
Τροφοδοσία: Ηλ. Ψεκασμός
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα): 17,7
Μήκος (χλστ.): 2.077
Πλάτος (χλστ.): 826
Μεταξόνιο (χλστ.): 1.407
Ύψος σέλας (χλστ.): 820
Βάρος (κιλά, γεμάτο): 200
Ανάρτηση εμπρός: Ανεστρ. πιρούνι big fork 43 χλστ., πλήρες ρυθμίσεων
Διαδρομή (χλστ.): 120
Ανάρτηση πίσω: Μονό αμορτισέρ, πλήρες ρυθμίσεων
Διαδρομή (χλστ.): 62
Φρένο εμπρός: 2Δ/320, τετραπίστονες δαγκάνες (C-ABS)
Φρένο πίσω: Δ/220, μονοπίστονη δαγκάνα

Πηγή: mototriti.gr

I'm reading: Επίσημα το Honda CBR 1000RR 2012

Το Ράλι Ακρόπολις στις 25-27 Μαΐου 2012

Το Ράλι Ακρόπολις θα είναι ο 6ος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι της επόμενης χρονιάς και θα διεξαχθεί στις 25-27 Μαΐου 2012, σύμφωνα με το επίσημο πρόγραμμα που επικύρωσε το Παγκόσμιο Συμβούλιο του Motorsport και ανακοίνωσε η FIA.

Για τον ελληνικό αγώνα, που θα βασίζεται και του χρόνου στην πόλη του Λουτρακίου, υπήρχε η αμφιβολία αν θα διεξαγόταν το τελευταίο Σαββατοκύριακο του Μαΐου ή το πρώτο του Ιουνίου. Τελικά επιλέχθηκε η πρώτη λύση.

Άλλες μεγάλες αλλαγές του προγράμματος, σε σχέση με φέτος, είναι η επιστροφή του ένδοξου Ράλι Μόντε Κάρλο (το οποίου του χρόνου θα γιορτάσει τα 80 χρόνια του) και του Ράλι Νέας Ζηλανδίας, αλλά και το φινάλε της χρονιάς.

Για πρώτη φορά μετά το 2005 ο τελευταίος αγώνας δεν θα είναι το Ράλι Βρετανίας -που μετατέθηκε για το μέσον Σεπτεμβρίου- αλλά το ασφάλτινο Ράλι Ισπανίας.

WRC 2012
17-22 Ιανουαρίου - Μόντε Κάρλο
9-12 Φεβρουαρίου - Σουηδία
8-11 Μαρτίου - Μεξικό
29 Μαρτίου-1 Απριλίου - Πορτογαλία
27-29 Απριλίου - Αργεντινή
25-27 Μαΐου - ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ
22-24 Ιουνίου - Νέα Ζηλανδία
2-5 Αυγούστου - Φινλανδία
24-26 Αυγούστου - Γερμανία
13-16 Σεπτεμβρίου - Βρετανία
4-7 Οκτωβρίου - Γαλλία
18-21 Οκτωβρίου - Ιταλία
1-4 Νοεμβρίου - Ισπανία

auto.in.gr

I'm reading: Το Ράλι Ακρόπολις στις 25-27 Μαΐου 2012

To νέο ταλέντο της Tech3 Yamaha

Ο Bradley Smith θα κάνει το ντεμπούτο του στο MotoGP το 2013 με την Tech3 Yamaha, αφού πρώτα περάσει άλλον ένα χρόνο -το 2012- στην κατηγορία Moto2 με τη γαλλική ομάδα του Herve Poncharal.

Ο νεαρός Άγγλος είχε πρόταση από την Tech3 Yamaha να ανέβει στην κορυφαία κατηγορία του MotoGP το 2012, αλλά την απέρριψε επιλέγοντας να περάσει άλλον ένα χρόνο στη Moto2, ώστε να αποκτήσει περισσότερη εμπειρία και να διεκδικήσει τον τίτλο.

Συνεπώς, η γαλλική ομάδα αναζητά τον αναβάτη που θα αγωνίζεται δίπλα στον Cal Crutchlow του χρόνου. Τα επικρατέστερα ονόματα είναι του Andrea Dovizioso και του Eugene Laverty από τα Superbikes, ενώ έχει ακουστεί και ο Alvaro Bautista - ο οποίος, όμως, πιθανότατα θα παραμείνει στη Suzuki.

Ο Bradley Smith δήλωσε: "Δεν είχα ποτέ αμφιβολία ότι η Tech3 είναι η καλύτερη ομάδα για να ξεδιπλώσω την καριέρα μου. Με κολακεύει το ενδιαφέρον τόσων πολλών ομάδων της Moto2, αλλά η ευκαιρία να ανέβω στο MotoGP το 2013 ήταν πολύ καλή για να την απορρίψω.

Είναι δύσκολο να πιστέψω ότι σε λίγο παραπάνω από ένα χρόνο θα οδηγώ μια Yamaha 1.000 κ.εκ. του MotoGP.Δούλεψα σκληρά για πολλά χρόνια ώστε να αποκτήσω μια τέτοια ευκαιρία και τώρα που ήρθε σκοπεύω να την αρπάξω και με τα δύο χέρια.

Η απόφασή μου να μείνω στο Moto2 ήταν μια από τις πιο δύσκολες της ζωής μου, αλλά πιστεύω ότι μαζί με την ομάδα μπορούμε να πρωταγωνιστούμε εξαρχής και να πιέσουμε για την διεκδίκηση του πρωταθλήματος".

Ο Herve Poncharal συμπλήρωσε: "Χωρίς αμφιβολία, καταφέραμε να εξασφαλίσουμε τις υπηρεσίες ενός από τα μεγαλύτερα ταλέντα του κόσμου και είμαι ενθουσιασμένος που ο Bradley εμπιστεύτηκε την Tech3 για να εκπληρώσει το όνειρο της συμμετοχής του στο MotoGP.

Ο Bradley είχε άμεσο αντίκτυπο στη Moto2 φέτος και όλοι ξέρουμε ότι είναι πολύ δύσκολη κατηγορία. Οι κανονισμοί σημαίνουν ότι το ταλέντο του αναβάτη παίζει πολύ κρίσιμο ρόλο για το αποτέλεσμα και ο Bradley έχει αποδείξει την ταχύτητα, το ταλέντο και την αφοσίωση που απαιτείται για να ανταγωνίζεται τους κορυφαίους.

Ένας ακόμη χρόνος στη Moto2 θα του επιτρέψει να αποκτήσει περισσότερη πολύτιμη εμπειρία, ώστε μόλις ανέβει στην ομάδα μας του MotoGP το 2013 να είναι αμέσως ανταγωνιστικός", κατέληξε.

auto.in.gr

I'm reading: To νέο ταλέντο της Tech3 Yamaha

MotoGP Αραγονίας 2011: Βήμα τίτλου του Casey Stoner

Ο Casey Stoner κατέκτησε δια περιπάτου τη νίκη και στον 14ο φετινό αγώνα του MotoGP, στην Αραγονία της Ισπανίας. Σε συνδυασμό με την 3η θέση του Jorge Lorenzo ο Αυστραλός αύξησε τη διαφορά τους στους 44 βαθμούς κι έφτασε ένα βήμα πιο κοντά στην κατάκτηση του τίτλου, τέσσερις αγώνες πριν το τέλος του πρωταθλήματος.

Ο αναβάτης της Honda ήταν σε δαιμονιώδη φόρμα και δεν απειλήθηκε ποτέ στο δρόμο για την 8η φετινή του νίκη και 31η της καριέρας του. Μόνο στην εκκίνηση είδε τους Ben Spies (Yamaha) και Dani Pedrosa (Honda) να τον περνούν, αλλά μέχρι το τέλος του πρώτου γύρου ανέκτησε την πρώτη θέση και χάθηκε στον ορίζοντα.

Ο Dani Pedrosa έκανε μοναχικό αγώνα στη δεύτερη θέση, αλλά η 3η άλλαξε αρκετές φορές χέρια. Ο Marco Simoncelli (Gresini Honda) προόδευσε αρκετά στους πρώτους γύρους και πέρασε τόσο τον J. Lorenzo όσο και τον B. Spies, δείχνοντας ικανός για το δεύτερό του βάθρο στο σπορ.

Ωστόσο, ο νεαρός Ιταλός έκανε ένα οδηγικό λάθος περίπου στο μέσον του αγώνα, με αποτέλεσμα να τον περάσουν και πάλι οι δύο αναβάτες της Yamaha. Λίγο αργότερα ο J. Lorenzo κατάφερε να περάσει τον B. Spies για να ανέβει στο βάθρο και να κρατήσει «ζωντανές» τις ελπίδες του για τον τίτλο.

Αντίθετα, ο ρυθμός του Τεξανού της Yamaha παραδόξως άρχισε να πέφτει στο δεύτερο μισό του αγώνα -σε αντίθεση με ό,τι έχει δείξει σε προηγούμενα Grands Prix-, επιτρέποντας στον M. Simoncelli τελικά να τον περάσει για τη δεύτερη θέση.

Την εξαιρετική μάχη για την 6η θέση κέρδισε ο Alvaro Bautista, έναντι των Ducati του Hector Barbera και του Nicky Hayden, ενώ ο Valentino Rossi που εκκίνησε από τα pits (διότι ξεπέρασε το όριο έξι κινητήρων που δικαιούται κάθε αναβάτης το χρόνο) κατάφερε να φτάσει μέχρι την 9η θέση, πριν τη χάσει από τον Cal Crutchlow.

Τέλος, ο αγώνας σημαδεύτηκε από αρκετές πτώσεις. Ο Karel Abraham είχε σφοδρή πτώση στην πρώτη στροφή, ο Andrea Dovizioso λίγο αργότερα, ο Loris Capirossi συγκρούστηκε με τον Toni Elias και οι δύο κατέληξαν στην αμμοπαγίδα, αλλά σε κανένα ατύχημα δεν υπήρξε σοβαρός τραυματισμός.

MOTOGP ΑΡΑΓΟΝΙΑΣ 2011
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
1. Stoner (Honda) 42:17.427
2. Pedrosa (Honda) +8.162
3. Lorenzo (Yamaha) +14.209
4. Simoncelli (Gresini Honda) +20.646
5. Spies (Yamaha) +27.739
6. Bautista (Suzuki) +30.373
7. Hayden (Ducati) +34.288
8. Barbera (Aspar Ducati) +37.305
9. Crutchlow (Tech3 Yamaha) +39.652
10. Rossi (Ducati) +39.832
11. Aoyama (Gresini Honda) +39.997
12. De Puniet (Pramac Ducati) +54.717
13. Edwards (Tech3 Yamaha) +58.430
ΕΓΚ Elias (LCR Honda) +7 γύροι
ΕΓΚ Capirossi (Pramac Ducati) +7 γύροι
ΕΓΚ Dovizioso (Honda) +22 γύροι
ΕΓΚ Abraham (Cardion Ducati) +22 γύροι

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ
ΑΝΑΒΑΤΩΝ
1. Stoner 284
2. Lorenzo 240
3. Dovizioso 185
4. Pedrosa 170
5. Spies 146
6. Rossi 139
ΟΜΑΔΩΝ
1. Honda 418
2. Yamaha 386
3. Ducati 253
4. Gresini Honda 188
5. Tech3 Yamaha 142
6. Aspar Ducati 77

auto.in.gr

I'm reading: MotoGP Αραγονίας 2011: Βήμα τίτλου του Casey Stoner

AMS Alpha 12 Nissan GT-R vs Underground Racing Lamborghini Gallardo

I'm reading: AMS Alpha 12 Nissan GT-R vs Underground Racing Lamborghini Gallardo

DC SHOES: KEN BLOCK'S GYMKHANA FOUR; THE HOLLYWOOD MEGAMERCIAL

I'm reading: DC SHOES: KEN BLOCK'S GYMKHANA FOUR; THE HOLLYWOOD MEGAMERCIAL