Στις επιμέρους κατηγορίες ήταν οι: Βαγγέλης Γεωργούλας (Ford Escort MKII Ιστορικά), Στέφανος Σπάρταλης (Mitsubishi EVO IX Ομάδα Ν), Μιχάλης Ευθυμίου (Ford Escort WRC Ομάδα Α) οι οποίοι πρωταγωνίστησαν. Τέλος στην ομάδα “Formula Saloon”, που έκλεισε το πρόγραμμα της ανάβασης. Ο Τάκης Καμπύλης (Audi A4 STW) ήταν ταχύτερος.
Οι λίγες συμμετοχές προβλημάτισαν αρχικά αλλά ο τρόπος με τον οποίο κύλησε ο αγώνας, το θέαμα και η αθρόα προσέλευση των θεατών αποζημίωσαν με τον καλύτερο τρόπο τους αγωνιζόμενους και τους οργανωτές από το Αγωνιστικό Τμήμα της ΕΛΠΑ.
Ο αγώνας ξεκίνησε με ημίωρη καθυστέρηση λόγω της προσέλευσης αυτής και του γεγονότος ότι ο κόσμος έπρεπε να τακτοποιηθεί στις στροφές και από εκεί και πέρα μόνο η εγκατάλειψη του Διαμαντή Τζαμπάζη (Mitsubishi EVO X) έφερε καθυστέρηση στο πρόγραμμα.
Ομαλά κύλησε και η εφαρμογή του νέου άρθρου του κανονισμού που αφορούσε την επιστροφή των αυτοκινήτων μετά το μέσο της διαδικασίας. Αυτό έγινε μετά το τέλος της Ομάδας Α, δηλαδή στη 43η διέλευση σε σύνολο 74 που ξεκίνησαν το πρώτο σκέλος. Η αντίδραση των θεατών ήταν θετική και δεν δημιουργήθηκαν μεγάλα προβλήματα και καθυστερήσεις, ενώ στην πράξη συντομεύτηκε η διαδικασία για το δεύτερο σκέλος αφού τα σέρβις είχαν προλάβει να κάνουν τις απαραίτητες εργασίες στα πρώτα αυτοκίνητα.
Σε επίπεδο αποτελεσμάτων και ξεκινώντας από τα Ιστορικά αυτοκίνητα ο Βαγγέλης Γεωργούλας με το Ford Escort MKII επικράτησε στην κατηγορία 3 σημειώνοντας την καλύτερη επίδοση, ενώ στην κατηγορία 2, η νίκη πήγε στον Μάριο Σταφυλοπάτη με Ford Escort RS.
Στην "Ομάδα Ν" η μάχη σε επίπεδο κορυφής δεν έγινε ποτέ λόγω της εγκατάλειψης του Τζαμπάζη. Έτσι άνοιξε ο δρόμος για τον Στέφανο Σπάρταλη (Mitsubishi EVO IX) που είχε καιρό να εμφανιστεί στις αναβάσεις και επέστρεψε δυναμικά.
Στη Ν2 έστω και με λίγες συμμετοχές είχαμε πολύ ενδιαφέρουσα κόντρα και έντονο ανταγωνισμό. Ο Ανδρέας Παπαγεωργίου ξεκίνησε δυναμικά και ήταν ταχύτερος από τον Παναγιώτη Σμυρναίο στο πρώτο σκέλος, στη μάχη των Peugeot 106. Ωστόσο στο δεύτερο σκέλος ο Σμυρναίος βελτίωσε πολύ την επίδοσή του και υπερκάλυψε τη διαφορά παίρνοντας τελικά σχεδόν 4 δευτερόλεπτα από τον Παπαγεωργίου.
Στην "Ομάδα Α" ο Μιχάλης Ευθυμίου (Ford Escort WRC) δεν δυσκολεύτηκε να πάρει τη νίκη. Η διαφορά του ήταν σχεδόν 4 δευτερόλεπτα από τον Αργύρη Τσούλο (Mitsubishi EVO VIII) που ήταν δεύτερος και λίγο περισσότερο από τον Μανώλη Πιτσάκη (Mitsubishi EVO VIII).
Στα δίλιτρα της Ομάδας Α νικητής ήταν ο Χρήστος Μάντεσης με Honda Civic Type-R και εκπληκτικές επιδόσεις. Στην Α6 το ενδιαφέρον ήταν μεγαλύτερο. Εκεί πρωταγωνιστής ήταν ο Γιάννης Ζάγαρης (Peugeot 106)
Στην "Ομάδα Ε" νικητής ήταν ο Λεωνίδας Κύρκος με Ford Escort WRC. Σημείωσε τους καλύτερους χρόνους της ημέρας και ήταν πάλι ο ταχύτερος όλων. Πίσω του έγινε μια μικρή "μάχη" έστω και άνισου χαρακτήρα. Ο Μάριος Ηλιόπουλος με Ford Escort WRC ήταν τελικά δεύτερος χάρη στο χρόνο του στο δεύτερο σκέλος γιατί στο πρώτο ήταν αργότερος από τον Παναγιώτη Ευθυμίου (BMW M3). Ο Ευθυμίου εντυπωσίασε με τους χρόνους του και σημείωσε μια από τις ταχύτερες επιδόσεις που έχουν κάνει ποτέ στη Ριτσώνα. Επικράτησε ασφαλώς στην Ε12 αφήνοντας πίσω του τον πολύπειρο Διονύση Τροβά με BMW M3 που κάνει ακόμη πιο σημαντική την προσπάθειά του. Στην Ε11 ο Θανάσης Κουρνιάτης με Ford Escort MKII πρόσθεσε άλλη μια νίκη στη Ριτσώνα στην καριέρα του, ωστόσο αισθάνθηκε την πίεση του Παναγιώτη Μπίμπικα με VW Golf GTI πίσω του.
Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας "Formula Saloon" έκλεισαν το πρόγραμμα της ανάβασης. Εκεί ο Τάκης Καμπύλης με Audi A4 STW κινήθηκε ταχύτατα σε επίπεδο κορυφής και μάλιστα σημείωσε καλύτερο χρόνο ακόμη και από τον Κύρκο στο δεύτερο σκέλος. Έτσι επικράτησε στα ατμοσφαιρικά της Saloon όπου ακόμη τερμάτισε ο Σταύρος Σταμέλος (VW Scirocco). Στα Turbo της Saloon η νίκη πήγε στον Νικόλα Περατινό (Ford Escort Cosworth) εμπρός από τον Γεράσιμο Κυπραίο (Ford Focus RS).
auto.in.gr
